強(qiáng)勁的出口是中國系列經(jīng)濟(jì)改革的引擎

低附加值的制造業(yè)通常讓人想到中國，隨著中國經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，勞動力成本不斷上升，這種出口模式堅持不了10年了。

今年一季度尤其是一、二月份中國的外貿(mào)數(shù)據(jù)讓人失望，中國經(jīng)濟(jì)降溫超過市場預(yù)期。然而即便全球貿(mào)易表現(xiàn)疲軟，中國外貿(mào)仍占據(jù)一大片江山，2015年中國外貿(mào)占全球外貿(mào)總額的14.6%，中國仍是全球最大的出口國，目前中國正積極從低成本出口國向科技驅(qū)動型出口國轉(zhuǎn)型。

文章稱，目前中國的低端出口貨物遭到特朗普民粹主義的非議，高附加值產(chǎn)品則要應(yīng)對來自韓國、德國等發(fā)達(dá)市場的競爭，人民幣疲軟更加劇全球貿(mào)易風(fēng)險，中國鋼鐵過于廉價成為20國集團(tuán)杭州峰會的議題之一。

文章認(rèn)為，去年人民幣貶值旨在提升中國的出口優(yōu)勢，并且收到良好效果，中國對外貿(mào)易在全球貿(mào)易中的比重在上升，而且全球買家也發(fā)現(xiàn)中國正出口更多科技附加產(chǎn)品，更少低成本產(chǎn)品，這一轉(zhuǎn)型叫做“中國制造2025”。

文章表示，習(xí)近平計劃在未來十年內(nèi)著重提升鐵路、機(jī)器人、醫(yī)療設(shè)備等十個行業(yè)的全球競爭力。中國政府正穩(wěn)步執(zhí)行上述改革方案，并明確提出出口是系列改革的引擎，隨著中國外貿(mào)占全球貿(mào)易的比重越來越大，中國制造2025正穩(wěn)步向我們走來。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。