“西南第一墩”精密“轉體” 聯接跨區(qū)交通

黃馬高速渾水塘特大橋完成上跨南昆鐵路T構轉體施工

9月13日14時至15:45，被譽為“西南第一墩”，由中鐵八局集團昆明鐵路建設有限公司承建的黃馬高速公路工程第3標段渾水塘特大橋上跨南昆鐵路立交轉體T構橋，在計算機控制系統的精確控制下，兩臺自動連續(xù)千斤頂牽引著18700噸重的轉體T構順時針旋轉，經過115分鐘的平穩(wěn)旋轉，順利到達設計橋位，成功的跨越了南昆鐵路，實現昆明國際新空港與環(huán)滇池城市群快速的交通聯接，影響整個黃馬高速建成通車的咽喉問題順利解除，黃馬高速建成通車的已然指日可待。

黃土坡至馬金鋪高速公路是國家路網中渝昆高速公路(G85)和昆磨高速公路(G8511)在云南境內的重要組成部分，全長25.556Km。項目的建成不僅將有效發(fā)揮國道主干線和國家重點干線在國家公路網和綜合運輸系統中的功能和作用，對解決跨區(qū)交通，拓展昆明城市發(fā)展空間和構建昆明現代化的物流體系具有十分重要的意義。

黃馬高速工程第3標段由中鐵八局集團昆明鐵路建設有限公司承建，全長4.97Km，其中渾水塘特大橋是全線的控制性工程，橋梁全長767m，連續(xù)上跨新呈七公路、昆河鐵路、老呈七公路和南昆鐵路，于公路里程為K6+567.1處與南昆鐵路交叉(交叉中心對應鐵路里程K799+612.72)，交角79°。橋梁主線設計為雙向六車道，橋面寬33.5米，設計時速為100km/h，其中2×80m上跨南昆鐵路的轉體T構橋，轉體高度44.3米、轉體重量18700噸，屬西南地區(qū)目前最大的轉體施工項目，在全國范圍也屬比較大型規(guī)模的轉體項目。該T構橋也是整個黃馬高速公路的咽喉所在，它的建成與否決定著整條黃馬高速公路全線通車的時間。

針對渾水塘特大橋施工難度大、技術含量高、施工安全風險高的特點，中鐵八局集團昆明鐵路建設有限公司自特大橋施工之初就致力于加強施工項目部的技術公關指導，在項目部成立QC小組和科研小組，針對大體積承臺混凝土施工、高橋墩施工、大截面懸澆箱梁施工等復雜技術進行公關。在高橋墩模板支架一體化翻模施工、雙柱式高橋墩T構懸澆箱梁0#節(jié)段施工技術公關中取得國家知識產權局頒發(fā)的實用新型專利證書3項，QC、工法成果多項，為轉體施工提供了可靠的技術支持。

渾水塘特大橋上跨南昆鐵路立交轉體T構施工自2014年10月16日開始第一根樁基施工以來，工程進度一直受到上級單位及建設指揮部高度關注，各級領導多次親臨施工一線督察施工進度情況。2015年春節(jié)，項目部員工及部分作業(yè)人員放棄了回家團聚的機會，堅持在春節(jié)期間24小時不間斷進行施工作業(yè)，完成了全部樁基工程，保證了轉體裝置的如期施工。中鐵八局集團昆明鐵路建設有限公司結合“兩學一做”學習教育，在項目一線全面開展“做合格黨員建精品工程，爭項目先鋒保如期開通”黨建主題活動，確立了把渾水塘特大橋建成優(yōu)質工程、德政工程和廉潔工程的目標。

隨著西南最大規(guī)模轉體施工項目——黃馬高速渾水塘特大橋上跨南昆鐵路立交轉體T構轉體施工的完成，黃馬高速預計將于2016年12月底實現全線建成通車，為云南國道主干線再添通途。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。