訂單翻番！最新全球造船業(yè)月報(bào)出爐

新簽訂單103艘，修正總噸環(huán)比上升144.31%

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2022年4月9日），2022年3月份全球新簽訂單103艘，共計(jì)3838352CGT。與2022年2月份全球新簽訂單53艘，共計(jì)1571077CGT相比較，數(shù)量環(huán)比增加50艘，修正總噸環(huán)比上升144.31%。與2021年3月份全球新簽訂單220艘，共計(jì)7430468CGT相比較，數(shù)量同比減少117艘，修正總噸同比下降48.34%。

從船型上來(lái)看，散貨船22艘，共計(jì)1611000載重噸；油船2艘，共計(jì)230000載重噸；化學(xué)品船2艘，共計(jì)27399載重噸；集裝箱船53艘，共計(jì)362918標(biāo)箱；液化氣船17艘，共計(jì)2795500立方米；其他船型2艘，共計(jì)97924CGT；海工船5艘，共計(jì)83512CGT。

從訂單類型來(lái)看，散貨船新簽2艘好望角型散貨船和20艘大靈便型散貨船；油船新簽2艘阿芙拉型油船；集裝箱船新簽18艘超巴拿馬型集裝箱船、14艘巴拿馬型集裝箱船、12艘次巴拿馬型集裝箱船、7艘靈便型集裝箱船和2艘支線型集裝箱船。

按接單船廠國(guó)家來(lái)看，3月份全球新船訂單103艘，合計(jì)3838352CGT，其中中國(guó)船廠接獲52艘，合計(jì)1495277CGT；日本船廠接獲3艘，合計(jì)116265CGT；韓國(guó)船廠接獲42艘，合計(jì)2053693CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的38.96%、3.03%和53.50%。

2022年1-3月新船訂單279艘，合計(jì)18331584載重噸，與2021年同期的新簽訂單629艘，合計(jì)47580496載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌55.64%和61.47%。

從船型上來(lái)看，散貨船34艘，共計(jì)2732200載重噸；油船3艘，共計(jì)280000載重噸；化學(xué)品船7艘，共計(jì)156448載重噸；集裝箱船137艘，共計(jì)984502標(biāo)箱；液化氣船48艘，共計(jì)6866050立方米；海工船18艘，共計(jì)189706CGT；其他船型32艘，共計(jì)702936CGT。

從國(guó)家來(lái)看，中國(guó)新簽訂單139艘，合計(jì)4009165CGT；日本新簽訂單9艘，合計(jì)252753CGT；韓國(guó)新簽訂單104艘，合計(jì)4990817CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的40.80%、2.57%和50.79%。

全球手持訂單3426艘，數(shù)量環(huán)比下跌0.93%

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2022年4月9日全球船廠手持訂單3426艘，共計(jì)93158811CGT。和2022年3月10日統(tǒng)計(jì)的3458艘，合計(jì)93906177CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌0.93%，修正總噸環(huán)比下跌0.80%。

其中中國(guó)船廠手持訂單量為1827艘，共計(jì)39826146CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的53.33%，CGT占42.75%；日本船廠的手持訂單量為519艘，共計(jì)8997702CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的15.15%，CGT占9.66%；韓國(guó)船廠的手持訂單量為692艘，共計(jì)32437860CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的20.20%，CGT占34.82%。

從主要船型來(lái)看，散貨船手持訂單量為764艘，共計(jì)62822309載重噸；油船手持訂單量為526艘，共計(jì)41855563載重噸；集裝箱船手持訂單量為861艘，共計(jì)6577529TEU。

完工量129艘，載重噸環(huán)比上升91.23%

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2022年3月份全球船廠共交付新船129艘，共計(jì)7514915載重噸。與2022年2月份全球新船交付訂單95艘，共計(jì)3929812載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比上升35.79%，載重噸環(huán)比上升91.23%。與2021年3月份全球船廠共交付新船228艘，共計(jì)8442082載重噸相比較，數(shù)量同比下跌43.42%，載重噸同比下跌10.98%。

從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為29艘，共計(jì)2773911載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為8艘，共計(jì)86840TEU；油船的交付數(shù)量為16艘，共計(jì)2729493載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為16艘，共計(jì)449295載重噸；液化氣船交付數(shù)量為8艘，共計(jì)641959立方米；海工船交付數(shù)量為23艘，共計(jì)53963載重噸；其他船型交付數(shù)量為29艘，共計(jì)206758載重噸。

2022年1-3月全球船廠共交付新船418艘，共計(jì)21070465載重噸。與2021年同期的全球新船交付訂單620艘，共計(jì)26444463載重噸相比較，數(shù)量同比下降32.58%，載重噸同比下跌20.32%。

從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為102艘，共8796807載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為29艘，共計(jì)185367TEU；油船的交付數(shù)量為55艘，共計(jì)7188819載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為40艘，共計(jì)1030363載重噸；液化氣船交付數(shù)量為27艘，共計(jì)1827101立方米；海工船交付數(shù)量為80艘，共計(jì)250028載重噸；其他船型交付數(shù)量為85艘，共計(jì)671494載重噸。

散貨船價(jià)格上漲，油船和集裝箱船價(jià)格持平

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，3月份油船和集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)分別為183點(diǎn)、100點(diǎn)，散貨船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比上升1點(diǎn)至162點(diǎn)。

3月份，除靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT) 、大靈便型散貨船(61/63KDWT）新船價(jià)格分別上升50萬(wàn)美元至6150萬(wàn)美元、3500萬(wàn)美元、3300萬(wàn)美元，靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格為2648萬(wàn)美元；

油船新造船價(jià)格，各型油船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別為1.15億美元、7700萬(wàn)美元、 6000萬(wàn)美元、5100萬(wàn)美元和4100萬(wàn)美元；

集裝箱船新船價(jià)格，除巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU）和靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價(jià)格分別環(huán)比上升300萬(wàn)美元、150萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元、100萬(wàn)美元、75萬(wàn)美元至1.995億美元、1.43億美元、5200萬(wàn)美元、4200萬(wàn)美元和2425萬(wàn)美元；巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU）和靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價(jià)格分別為8350萬(wàn)美元和2950萬(wàn)美元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。