85艘！訂單大跌！最新全球造船業(yè)月報(bào)出爐

新簽訂單數(shù)量環(huán)比減少56艘，中國船企接單最多韓國排名第二

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2024年11月9日），2024年10月份全球新簽訂單85艘，共計(jì)2,578,317CGT。與2024年9月份全球新簽訂單141艘，共計(jì)4,003,630CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少56艘，修正總噸環(huán)比下降35.60%。與2023年10月份全球新簽訂單188艘，共計(jì)4,570,224CGT相比較，數(shù)量同比減少103艘，修正總噸同比下降43.58%。

從船型上來看，散貨船7艘，共計(jì)377600載重噸；油船5艘，共計(jì)952000載重噸；化學(xué)品船16艘，共計(jì)751600載重噸；集裝箱船26艘，共計(jì)270048標(biāo)箱；液化氣船8艘，共計(jì)843000立方米；其他船型19艘，共計(jì)381713CGT；海工船4艘，共計(jì)78923CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽7艘大靈便型散貨船；油船新簽1艘VLCC、4艘蘇伊士型油船；集裝箱船新簽18艘超巴拿馬型集裝箱船和8艘靈便型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，10月份全球新船訂單85艘，合計(jì)2578317CGT，其中中國船廠接獲64艘，合計(jì)1619007CGT；日本船廠接獲1艘，合計(jì)44215CGT；韓國船廠接獲15艘，合計(jì)742805CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的62.79%、1.71%和28.81%。

2024年1-10月新簽訂單2,189艘，合計(jì)136,942,310載重噸，與2023年同期的新簽訂單2,338艘，合計(jì)96,241,737載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌6.37%和上升42.29%。從船型上來看，散貨船429艘，共計(jì)36302103載重噸；油船239艘，共計(jì)34912605載重噸；化學(xué)品船345艘，共計(jì)11241451載重噸；集裝箱船286艘，共計(jì)3266563標(biāo)箱；液化氣船216艘，共計(jì)24630200立方米；海工船334艘，共計(jì)1830811CGT；其他船型340艘，共計(jì)6373763CGT。

從國家來看，中國新簽訂單1397艘，合計(jì)37801974CGT；日本新簽訂單134艘，合計(jì)2294787CGT；韓國新簽訂單258艘，合計(jì)10140851CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的68.85%、4.18%和18.47%。

全球手持訂單5426艘，中國船廠3442艘占全球市場份額的63.44%

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年11月9日全球船廠手持訂單5426艘，共計(jì)150,581,062CGT。和2024年10月9日統(tǒng)計(jì)的5,459艘，合計(jì)150,342,002CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下降0.60%，修正總噸環(huán)比上升0.16%。

其中中國船廠手持訂單量為3442艘，共計(jì)85131461CGT，艘數(shù)占全球市場份額的63.44%，CGT占56.54%；日本船廠的手持訂單量為691艘，共計(jì)12924970CGT，艘數(shù)占全球市場份額的12.73%，CGT占8.58%；韓國船廠的手持訂單量為712艘，共計(jì)37867113CGT，艘數(shù)占全球市場份額的13.12%，CGT占25.15%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1329艘，共計(jì)105639326載重噸；油船手持訂單量為1298艘，共計(jì)27101703載重噸；集裝箱船手持訂單量為725艘，共計(jì)7574153TEU。

完工量環(huán)比下降3.43%，散貨船和集裝箱船交付最多

2024年10月份全球船廠共交付新船146艘，共計(jì)6,236,992載重噸。與2024年9月份全球新船交付訂單227艘，共計(jì)6,458,360載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下跌35.68%，載重噸環(huán)比下降3.43%。與2023年10月份全球船廠共交付新船203艘，共計(jì)7,222,522載重噸相比較，數(shù)量同比下跌28.08%，載重噸同比下降13.64%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為33艘，共計(jì)2364852載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為28艘，共計(jì)205419TEU；油船的交付數(shù)量為9艘，共計(jì)578723載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為9艘，共計(jì)296508載重噸；液化氣船交付數(shù)量為6艘，共計(jì)487553立方米；海工船交付數(shù)量為37艘，共計(jì)86509載重噸；其他船型交付數(shù)量為24艘，共計(jì)315052載重噸。

2024年1-10月全球船廠共交付新船2,378艘，共計(jì)75,549,164載重噸。與2023年同期的全球新船交付訂單2,173艘，共計(jì)75,700,806載重噸相比較，數(shù)量同比上升9.43%，載重噸同比下降0.20%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為423艘，共29546737載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為413艘，共計(jì)2540502TEU；油船的交付數(shù)量為106艘，共計(jì)4361073載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為103艘，共計(jì)2382075載重噸；液化氣船交付數(shù)量為97艘，共計(jì)10129522立方米；海工船交付數(shù)量為823艘，共計(jì)1655114載重噸；其他船型交付數(shù)量為409艘，共計(jì)2787546載重噸。

三大船型新船價(jià)格均持平

10月份散貨船、油船、集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比均持平，分別為175點(diǎn)、223點(diǎn)、117點(diǎn)。

10月份，各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均持平。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）、靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別為7650萬美元、3650萬美元、3500萬美元、2761萬美元。

油船新造船價(jià)格，各型油船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別為1.29億美元、9000萬美元、、7500萬美元、6200萬美元、5200萬美元。

集裝箱船新船價(jià)格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價(jià)格環(huán)比有所上升、巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）新船價(jià)格環(huán)比有所下降外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU) 、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價(jià)格環(huán)比分別上升50萬美元、25萬美元、100萬美元和25萬美元至2.74億美元、1.8275億美元、4300萬美元、2475萬美元；巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）新船價(jià)格環(huán)比下降100萬美元至6000萬美元；巴拿馬型集裝箱船（7500-8500TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價(jià)格分別為1.285億美元、3200萬美元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。