國產(chǎn)皮卡市場將迎自動擋車型井噴時代？

自上世紀80年代第一輛國產(chǎn)皮卡誕生以來至今，自動擋皮卡便一直是個稀罕物。這在30年前不足為奇，但是如今國產(chǎn)電動皮卡都冒出來好幾款了，自動擋皮卡還是屈指可數(shù)便不免有些奇怪了。

日前，據(jù)中國皮卡網(wǎng)報道，江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、上汽大通、黃海汽車和卡威汽車等車企都將在最新車型中推出自動擋車型。屆時，加上江西五十鈴D-MAX自動擋車型，國內(nèi)皮卡市場將至少有六款實力不俗的自動擋車型，即便數(shù)量仍然不多，但足以促使市場迎來自動擋皮卡車型的井噴時代。

長久以來，對于自動擋皮卡，國內(nèi)用戶呈現(xiàn)出兩極分化的態(tài)度。小編既在安徽和四川等地親耳聽聞皮卡潛在用戶抱怨“怎么沒有自動擋?”，又在新疆和云南多地采訪皮卡用戶時聽他們發(fā)出過“你給我自動擋我還不愛開”的感慨。

其實，這種略顯矛盾的現(xiàn)象在前五年甚至前兩年的國產(chǎn)皮卡市場還并不存在，是近期國內(nèi)皮卡市場發(fā)展、國內(nèi)皮卡用戶群體發(fā)生擴張和需求發(fā)生變化的結(jié)果。

首先，國人正在摘掉看皮卡車型的“有色眼鏡”。百姓消費者對皮卡車的認知正在發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，不再認為皮卡只是“灰頭土臉的工具車”。

此外，我國政府相關(guān)決策部門也在逐漸正視皮卡車，盡管目前還沒有將皮卡從貨車類型中贖身，但已經(jīng)開始試行進城解禁，從進程來看也對相關(guān)工作十分重視。無獨有偶，交通運輸部近期還對從事普通貨運經(jīng)營的，需要辦理道路運輸經(jīng)營許可的車型進行了重新規(guī)定，而相關(guān)細則似乎有意無意間地將皮卡劃分了出來，使其從中獲利。種種利好表明，皮卡在我國拿到一個合理的身份證似乎只是時間問題。

其次，當人們能夠真正了解皮卡的好以后，便會發(fā)現(xiàn)其實它是非常適合城市所需的車型，既能夠勝任物流車、環(huán)衛(wèi)車等功能性需求，還非常適合走入家庭使用。

隨著老百姓生活水平不斷提高，人們的消費觀念和用車理念都在發(fā)生變化，越來越重視生活的品質(zhì)。近年來，自駕游悄然成為人們首選的時尚休閑娛樂方式就是最好的例證。與此同時，我國政府部門也在積極開展汽車后市場的建設(shè)工作，鼓勵人們自駕旅行，戶外露營。而這股自駕潮流喚起了國人強烈的家庭觀念和親情意識。隨著越來越多的80后和90后獨生子女為人父母，家庭自駕出游成為了能夠免除長時間舟車勞頓，團聚“老、中、青”三代人的唯一選擇。因此，有越來有多的城市家庭開始傾向選擇皮卡來作為家用車，或是作為補充功能性質(zhì)的第二輛車，或是一步到位的第一輛車，因為它的確是太適合自駕出游了。

與此同時，一些農(nóng)民和個體經(jīng)營者手中的皮卡該更新?lián)Q代了，他們對用車生活的需求同樣提高了，既離不開皮卡又需要更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗，因此，一臺高端的皮卡車型就成為了他們的首選。

上述所云，已經(jīng)讓皮卡生產(chǎn)企業(yè)重燃激情，紛紛提高技術(shù)、不斷研發(fā)高端車型，而自動擋則是企業(yè)邁向高端必經(jīng)之路，是代表車型高端、企業(yè)高端的基本標志。前幾年，也有國產(chǎn)皮卡制造企業(yè)在研發(fā)高端車型時，推出過自動擋車型，但是該車只具有象征意義，最終沒有量產(chǎn)上市。當前的市場實況可容不得企業(yè)再作秀，城市對于自動擋皮卡的需求在政策解禁春風、用戶熱衷自駕出行等方方面面的作用下，已經(jīng)畫出了偌大的市場蛋糕，沒有實力出眾的自動擋車型的企業(yè)只有眼饞的份兒。而在未來，“自動擋皮卡六虎”陣容一旦形成，想必自然會全面帶動其他皮卡企業(yè)制造自動擋車型的熱潮，從而引發(fā)自動擋皮卡新車出現(xiàn)“井噴”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。