四川：九綿高速即將開工 預(yù)計2021年底通車

日前，備受關(guān)注的九綿高速舉行開工動員大會。據(jù)了解，九綿高速公路全長241.6公里，其中阿壩州境內(nèi)54.3公里，綿陽境內(nèi)187.3公里。按規(guī)劃將于2021年年底建成通車，此后成都去九寨溝4個小時即可到達(dá)。

九綿高速起于九寨溝川甘界青龍橋，與G8513甘肅省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的兩水-青龍橋高速公路銜接，經(jīng)綿陽市平武縣、北川、江油，止于游仙區(qū)東林鄉(xiāng)張家坪，對接已建成的綿遂高速成綿廣高速；建成后將成為連接長江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高速公路南北大通道，并極大地提升江油、北川、平武和九寨溝等沿線地區(qū)的抗災(zāi)防災(zāi)能力，對開發(fā)沿線旅游資源，幫助沿線羌族、藏族等少數(shù)民族群眾脫貧致富，維護(hù)地區(qū)穩(wěn)定和民族團(tuán)結(jié)意義重大。

人們在期待去九寨溝旅游更方便的同時，也關(guān)注到了另一組數(shù)字：項目估算總投資417.6億元，平均每公里造價達(dá)1.7億元。九綿高速為何難修？“九綿高速沿線地質(zhì)情況十分復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境十分脆弱。”綿陽市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者攤開線路規(guī)劃圖介紹，這條高速有一段處于“5·12”汶川特大地震極重災(zāi)區(qū)，穿越龍門山斷裂帶等活動性斷裂帶達(dá)10條，線路上滑坡、崩塌、泥石流和巖溶等不良地質(zhì)現(xiàn)象較多。

以正在建設(shè)的九綿高速控制性工程白馬隧道為例，該隧道海拔2100米以上，全長13.1公里，隧道內(nèi)有煤層瓦斯、大變形、涌突水等不良地質(zhì)，同時受惡劣氣象條件的影響，施工難度極大。

地質(zhì)影響只是一方面。九綿高速從江油進(jìn)入北川、平武和九寨溝后，地貌全是高山峽谷，全線橋隧比高達(dá)76%，局部處于長大縱坡路段和冰凍積雪線上。

此外，由于挖掘隧道會產(chǎn)生大量棄渣，找到安全堆場也是一大難題。九綿高速沿線只有G247（原S205)一條縱向通道，開工后，建筑材料運(yùn)輸也將非常困難。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。