武漢航運(yùn)中心建設(shè)面臨多重挑戰(zhàn) 物流速度慢問(wèn)題最突出

《武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心發(fā)展報(bào)告（2015）》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）白皮書(shū)近日發(fā)布?！秷?bào)告》稱，武漢航運(yùn)中心將于“十三五”期間建成，到2030年，武漢將建成我國(guó)內(nèi)河最大的國(guó)際化港口城市，建設(shè)成為長(zhǎng)江中游樞紐港和中西部“海港”。　　記者在采訪中了解到，從2005年提出建設(shè)構(gòu)想到2016年的11年間，武漢航運(yùn)中心處在“促進(jìn)中部崛起”、“加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展”、“推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展”等多重國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇的疊加期。　　特別是2014年9月底，國(guó)務(wù)院公布《關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，從國(guó)家層面推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，文中29次提及武漢，明確武漢為中游航運(yùn)中心，武漢在國(guó)家的戰(zhàn)略地位躍然紙上?！　∠嚓P(guān)專家介紹，依托“九省通衢”的自然稟賦和近年來(lái)武漢新港的建設(shè)發(fā)展，武漢建設(shè)中游航運(yùn)中心，在交通區(qū)位、港口航線規(guī)模、船舶制造、科教人才方面具有十分明顯的優(yōu)勢(shì)?！　∥錆h新港管委會(huì)辦公室主任董政說(shuō)，根據(jù)規(guī)劃，到2020年，航運(yùn)中心港口吞吐能力達(dá)3.5億噸，集裝箱吞吐能力達(dá)到550萬(wàn)標(biāo)箱，到2025年，港口吞吐能力達(dá)5億噸，集裝箱吞吐能力達(dá)到10002萬(wàn)標(biāo)箱。“最終，中心將建成匯聚集裝箱運(yùn)輸基地、船舶制造基地、航運(yùn)綜合服務(wù)基地、物流及貿(mào)易基地、航運(yùn)科技與教育基地、信息服務(wù)基地等六大基地，以及水運(yùn)交通樞紐、物資集散樞紐、港口經(jīng)濟(jì)樞紐等三大樞紐為一體，具有國(guó)際影響力的內(nèi)河航運(yùn)中心。”　　不過(guò)，武漢航運(yùn)中心的建設(shè)也面臨下游航道過(guò)淺、貨源不足、物流轉(zhuǎn)運(yùn)不暢等多重挑戰(zhàn)。能否有效這些“短板”，將是武漢推進(jìn)航運(yùn)中心建設(shè)成敗的關(guān)鍵。　　相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，武漢航運(yùn)中心建設(shè)存在一些問(wèn)題：一是航運(yùn)要素配置能力不強(qiáng)，航運(yùn)金融、航運(yùn)保險(xiǎn)、船舶交易等航運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)規(guī)模尚?。欢谴菇韪酃返燃柽\(yùn)體系建設(shè)存在瓶頸，鐵水聯(lián)運(yùn)的路網(wǎng)建設(shè)和交通組織還存在“最后一公里”問(wèn)題未解決；三是安慶至武漢的6米深水航道尚未開(kāi)工建設(shè)，制約了大型海進(jìn)江船舶直達(dá)武漢，江海聯(lián)運(yùn)船型尚未推廣；四是港航物流企業(yè)小、散、亂格局尚未改變，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力普遍不強(qiáng)?！　∑渲?，物流速度慢是當(dāng)前反映最為突出的問(wèn)題，特別是鐵路和水運(yùn)銜接的“最后一公里”尚存在障礙。在原鐵道部規(guī)劃下，武漢鐵路貨運(yùn)的中轉(zhuǎn)基地位于東西湖區(qū)，此處距離武漢水運(yùn)港口最核心的新洲區(qū)陽(yáng)邏港，尚有超過(guò)60公里的車程，并無(wú)鐵路直達(dá)，無(wú)疑將增加物流企業(yè)的運(yùn)輸成本。　　武漢大學(xué)區(qū)域研究中心主任吳傳清說(shuō)，如何把加快市場(chǎng)主體建設(shè)做實(shí)，培育大型港航企業(yè)集團(tuán)，是接下來(lái)值得關(guān)注的重點(diǎn)。目前的武漢航運(yùn)中心建設(shè)，應(yīng)加強(qiáng)武漢及周邊沿江地區(qū)的港口資源整合，布局臨港產(chǎn)業(yè)集群?！　?a href="http://www.wqcgm.cn/city/zhongnan/" target="_blank">中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授朱華雄建議，還應(yīng)該明確長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)各城市、各交通部門在航運(yùn)中心建設(shè)中的工作職責(zé)，具體推進(jìn)相關(guān)的港口協(xié)同發(fā)展、運(yùn)輸方式銜接等問(wèn)題；對(duì)武漢航運(yùn)中心建設(shè)資金的籌集、使用和項(xiàng)目安排等做出宏觀決策，對(duì)規(guī)劃建設(shè)等重大決策問(wèn)題進(jìn)行審核和協(xié)調(diào)，并負(fù)責(zé)制定相關(guān)的政策措施?！　〈送?，朱華雄說(shuō)，可以考慮以楊泗港武漢新港及武漢中心城區(qū)金融商務(wù)聚集區(qū)為重點(diǎn)，以面向長(zhǎng)江等內(nèi)河航運(yùn)服務(wù)為主體，積極拓展航運(yùn)金融市場(chǎng)，重點(diǎn)發(fā)展航運(yùn)結(jié)算市場(chǎng)、信貸轉(zhuǎn)讓市場(chǎng)、航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)，開(kāi)展航運(yùn)債券期貨交易試點(diǎn)，加快實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江中游航運(yùn)業(yè)與金融業(yè)的有機(jī)融合。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。