港珠澳大橋六成工程武漢造

港珠澳大橋主體橋梁昨日全線貫通。該橋是世界最長(zhǎng)的跨海大橋，全長(zhǎng)55公里。

昨日上午11時(shí)許，4輛大巴車載著建設(shè)者首次駛上港珠澳大橋，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者隨武船集團(tuán)港珠澳大橋項(xiàng)目部一起登車體驗(yàn)。

港珠澳大橋主體工程由6.7公里的海底沉管隧道和長(zhǎng)達(dá)22.9公里的橋梁工程組成，隧道兩端建有東、西兩個(gè)人工島。全線貫通的是橫亙?cè)诹尕暄蠛Ｃ嫔现鳂驑蛄?，包括青州航道橋、江海直達(dá)船航道橋、九洲航道橋三座通航斜拉橋和20公里通航孔橋。

行駛在雙向六車道的橋面上可以看到，三座航道橋設(shè)計(jì)各有特色，“中國(guó)結(jié)”、“海豚”、“風(fēng)帆”造型組合成海面上的亮麗風(fēng)景。

首先映入眼簾是距離人工島1公里左右的九洲航道橋斜拉橋，120米高主塔猶如一座巨大的“風(fēng)帆”，蔚為壯觀。大約走了6公里的路程，就看見三座猶如“海豚”的橋，那就是江海直達(dá)船航道橋，橋塔高達(dá)105米，該造型與該地域中華白海豚保護(hù)區(qū)的海洋文化相結(jié)合，造型獨(dú)樹一幟。再過了10公里左右非通航孔橋，就是青州航道橋。該橋雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主塔高度達(dá)163米，兩塔為剪刀撐鋼結(jié)構(gòu)“中國(guó)結(jié)”造型，寓意香港、澳門和珠海三個(gè)城市的中國(guó)情結(jié)。

穿過青州航道橋，再行駛幾公里，就是西人工島，站在島嶼上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，五六公里以外就是香港了。跑完整個(gè)主橋，大概花了大約35分鐘。司機(jī)告訴記者：“由于橋面設(shè)置了很多標(biāo)志，不敢跑快，正常通車的話，只需20分鐘時(shí)間。”

記者站在橋面上，海風(fēng)習(xí)習(xí)，驚濤拍岸，海里不時(shí)有中華白海豚在水里戲水的英姿。港珠澳大橋管理局工作人員介紹說：“整個(gè)施工特別注意保護(hù)生態(tài)，盡量不破壞環(huán)境?！?/p>

返回珠海的路上，很多人決定下車沿途走回去，一路拍照留影，其中有建設(shè)者，還有從澳門過來的特邀居民。

武漢近20家企業(yè)

參與設(shè)計(jì)施工

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昨日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者獲悉，武漢有近20家企業(yè)參與了港珠澳大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)工作，占整個(gè)橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)工作量的60%以上。其中包括中鐵大橋局、中鐵大橋院、武船集團(tuán)、中交二航局、中建三局、鐵四院等“建橋國(guó)家隊(duì)”。

主塔為“風(fēng)帆”造型的九洲航道橋的設(shè)計(jì)出自中鐵大橋院之手。該院承擔(dān)了九洲航道橋、淺水區(qū)非通航孔橋、珠澳口岸連接橋及口岸互通立交的勘察設(shè)計(jì)、主體工程測(cè)量控制中心及島隧工程施工監(jiān)理任務(wù)。

武船重工中標(biāo)的橋梁工程包括長(zhǎng)7.154公里橋梁和江海直達(dá)船航道斜拉橋。據(jù)武昌船舶重工集團(tuán)有限公司副總工程師黃新明介紹，港珠澳大橋采用大節(jié)段整體制造、運(yùn)輸和吊裝，使高空作業(yè)地面化，海上作業(yè)工廠化，同時(shí)也能更好地保護(hù)伶仃洋的生態(tài)環(huán)境。

三座“海豚塔”中，“中塔”體量最大，高109米，是白海豚體長(zhǎng)的40倍，重達(dá)2600噸。據(jù)武船集團(tuán)副總經(jīng)理?xiàng)钌傧〗榻B，將“海豚塔”在中山基地制成后，他們采用512個(gè)車輪的集控組合模塊車將106米長(zhǎng)、2600噸重的海豚形鋼索塔滾裝上船，為世界首創(chuàng)。

中鐵大橋局承擔(dān)了港珠澳大橋海上橋梁段建設(shè)的三分之一。其承建的九洲航道橋率先貫通，該橋橋塔安裝采用整體豎轉(zhuǎn)提升方案，也屬中國(guó)首創(chuàng)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。同時(shí)，大橋局為使其“延壽”至120歲，在海浪較大的承臺(tái)墩身首次采用不銹鋼鋼筋，承臺(tái)墩身表面噴涂上防腐材料，鋼主塔內(nèi)部安裝了除濕機(jī)。

中交二航局參與了港珠澳大橋海底沉管隧道工程及香港接線高架橋工程施工，承擔(dān)了總長(zhǎng)近一半的沉管預(yù)制，使用鋼筋量相當(dāng)于埃菲爾鐵塔。該隧道建好后將成為雙向六車道的公路隧道，由33節(jié)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的沉管對(duì)接而成，是世界上埋深最深、規(guī)模最大、單節(jié)管道最長(zhǎng)的海底公路沉管隧道。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。