EPS將與現(xiàn)代重工合作打造首艘雙燃料氨動(dòng)力液化氣船

新加坡船東Eastern Pacific Shipping（EPS）將與韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)簽署合作，建造首艘雙燃料氨動(dòng)力液化氣船。

在希臘波塞冬國(guó)際海事展（Posidonia 2022）期間，EPS與現(xiàn)代重工、美國(guó)船級(jí)社以及新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）簽署了諒解備忘錄。按照協(xié)議，EPS將在現(xiàn)代重工訂造一艘或多艘雙燃料氨動(dòng)力液化氣船，船型規(guī)格可能是中型、大型或超大型，最快將在2025年交付。

這艘新船將掛新加坡船旗，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社，成為第一艘配備MAN Energy Solution的G60二沖程雙燃料氨氣發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶。

氨氣被視為最具前景的船用替代燃料之一，能夠消除占溫室氣體排放總量絕大多數(shù)的二氧化碳排放。不過(guò)，氨氣對(duì)處理有嚴(yán)格的安全要求，需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)投資才能滿足海運(yùn)業(yè)的需求。目前市場(chǎng)上還沒(méi)有可以使用氨燃料的商用船舶。

近年來(lái)，已經(jīng)有一些船東訂造了氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）船舶，這些新船能夠從其他替代燃料轉(zhuǎn)換為氨燃料運(yùn)營(yíng)，但仍需要進(jìn)行重大的發(fā)動(dòng)機(jī)改造。

EPS首席執(zhí)行官Cyril Ducau表示：“我們相信，我們的行業(yè)將需要依靠多種解決方案來(lái)穩(wěn)步降低并最終消除排放。這就是為什么我們必須不斷投資和開(kāi)發(fā)各種替代船用燃料，以便在正確的時(shí)間為正確的細(xì)分市場(chǎng)提供正確的解決方案。使用氨作為船用燃料是EPS和行業(yè)的下一個(gè)合乎邏輯的步驟。”

MPA首席執(zhí)行官Q(mào)uah Ley Hoon表示：“MPA很高興能夠參與EPS主導(dǎo)的聯(lián)合項(xiàng)目，以開(kāi)發(fā)EPS的第一艘遠(yuǎn)洋雙燃料氨動(dòng)力液化氣船。EPS決定在新加坡注冊(cè)其新型氨燃料液化氣船，這標(biāo)志著我們邁向綠色航運(yùn)的重要里程碑。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。