先進(jìn)高效環(huán)保 徐工三臂鑿巖臺車助力蒙華鐵路建設(shè)

隨著蒙華鐵路MHTJ-16標(biāo)段大中山隧道一號斜井小里程一聲炮響，拉開了徐工集團(tuán)三臂鑿巖臺車助力中鐵上海工程局蒙華鐵路大中山隧道機(jī)械化施工的新篇章。與傳統(tǒng)的人工鉆爆相比，使用鑿巖臺車施工，在提高效率、減少用工、改善環(huán)境、控制超欠挖和施工安全等方面均展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。

中鐵上海工程局蒙華鐵路MHTJ-16標(biāo)全長44.86公里，設(shè)計隧道14座全長33.38公里，隧道占比超過74%，是目前中鐵上海局在建隧道最多、單座隧道最長的鐵路項目，全長14.533公里的大中山隧道是項目關(guān)鍵控制性工程。為響應(yīng)蒙華鐵路公司推進(jìn)機(jī)械化施工要求，上海工程局組織專人對國內(nèi)外三臂鑿巖臺車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了全面考察，2016年5月，通過綜合比選，上海工程局領(lǐng)導(dǎo)決定與徐工集團(tuán)合作，選擇徐工三臂鑿巖臺車產(chǎn)品。經(jīng)過雙方充分溝通和周密部署安排，徐工TZ3A三臂鑿巖臺車于2016年9月中旬順利進(jìn)場，正式投入施工。

10月13日，蒙華鐵路董事長、黨委書記、總經(jīng)理張梅，副總經(jīng)理、晉豫指揮部指揮長江濤等一行，在中鐵上海工程局總經(jīng)理孔遁，副總經(jīng)理張慶遠(yuǎn)以及參建公司主要負(fù)責(zé)人的陪同下，專程來到蒙華鐵路MH-16標(biāo)項目現(xiàn)場觀摩鑿巖臺車施工情況。張梅一行聽取了項目方及徐工集團(tuán)技術(shù)人員對TZ3A三臂鑿巖臺車施工介紹后，對上海工程局大中山隧道項目采取機(jī)械化快速施工，以及光爆效果給予了好評。他表示，在施工過程中必須要高度重視隧道施工的安全，質(zhì)量管理問題，通過普及全機(jī)械化施工，改進(jìn)工藝工法，提高施工作業(yè)效率，為現(xiàn)場持續(xù)，快速施工創(chuàng)造條件，為工程質(zhì)量安全提供強(qiáng)有力保障。張梅同時鼓勵徐工要再接再厲，以出色業(yè)績?yōu)槊扇A鐵路建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

徐工三臂鑿巖臺車研發(fā)起步于2011年，與中鐵隧道局集團(tuán)合作研發(fā)，在王夢恕院士的指導(dǎo)和關(guān)心下，研發(fā)進(jìn)程進(jìn)展順利，2012年8月，首臺產(chǎn)品下線并投放市場。截至目前產(chǎn)品已成功應(yīng)用于遼西北輸水工程、深茂高鐵、綿茂公路、蒙華鐵路等多項國家重點(diǎn)工程建設(shè)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。