借解禁催生攪局者 看皮卡生態(tài)三角

近來，國內皮卡市場可謂是熱鬧連連。在車企方面，有不少攪局者頻繁“亮劍”，前有江淮和大眾的強強聯手，以及上汽大通的強勢加入，后有陜汽和韓國雙龍的重拳出擊，以及空調企業(yè)格力的有備而來。無一不預示著國內皮卡市場的欣欣向榮。在政策發(fā)面，自年初的試點解禁開始，直至河北石家莊等地的正式放開，都時時刻刻吊足了皮卡用戶的胃口，等待著皮卡全面解禁的到來。

從這兩方面看，國內整個皮卡生態(tài)的確向著一個好的態(tài)勢發(fā)展著。但是看問題也要看到問題的雙面性。作為皮卡生態(tài)圈的三個角“政策制定者、皮卡企業(yè)、消費者”之間誰會真正獲利呢。筆者最關心的則是，這一切利好的政策和形勢真的會給消費者帶來實實在在的優(yōu)惠嗎？

從車企的角度看，這一系列的態(tài)勢既蘊藏著機會，又醞釀著危機。機會便是隨著皮卡市場的全面放開，必將迎來一次皮卡市場的繁榮昌盛期，其中皮卡企業(yè)必將能從中有所收獲。危機則是眾多“攪局者”的加入必將面對皮卡企業(yè)之間更加激烈的競爭，如果最終全面解禁并沒有夢想成真，那么更多企業(yè)的加入，將帶來“你死我活”的殘酷競爭。

從消費者的角度看，隨著政策的放開，消費者將會有更大的購車選擇空間和行車自由。同時眾多有競爭力的車企的加入，必將提升現階段國內皮卡產品整體相對落后現狀，皮卡企業(yè)紛紛拿出自己的看家法寶，對皮卡產品進行升級，誰不提高自己產品的綜合競爭力就將會遭到淘汰。

然而，如果政策放開，隨著皮卡產品不再受到限制，市場逐步擴大。眾多車企必將在提升車輛品質的同時上調皮卡產品的價格，如果未來皮卡的受歡迎程度越高，價格反而會提高，有可能會出現加價購車的情況，縱觀現在的乘用車市場則可見一二。在現在這個觀望階段，則有可能是皮卡價格的低谷。

而從政策制定者角度看，政策的放開，刺激了市場，刺激了消費，帶來了經濟效益的提高，而且也將在眾多車企加入時，帶來更多的稅收、工作崗位和周邊配套服務產業(yè)，何樂而不為呢。

因此綜上所述，作為皮卡生態(tài)圈的三個角，無論是消費者還是皮卡企業(yè)，都有著好壞兩面。而對于政策制定者來說則可以說是百利而無一害。這樣的三角能否穩(wěn)固呢？目前，眾多“攪局者”進入國內皮卡市場已成定局，而皮卡的全面解禁則讓我們拭目以待，到時誰能真正獲利才能見分曉。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。