中船澄西37號64000噸散貨船順利下水

2016年10月25日下午，中船澄西建造的37號64000噸散貨船在揚(yáng)州廣船國際廠區(qū)順利下水。該船是中船澄西2016年建造下水的第18艘新造船。

在建造團(tuán)隊的共同努力下，該船在下水前相繼實(shí)現(xiàn)主機(jī)、煙囪、上建吊裝，管電舾安裝、結(jié)構(gòu)完整性再上新臺階，單船整體下水完整性達(dá)95%的歷史新高；創(chuàng)下了“應(yīng)急發(fā)電機(jī)動車、鍋爐點(diǎn)火”2項全新的澄西造船新紀(jì)錄；與此同時涂裝作業(yè)大膽推進(jìn)“免封艙”，下水前歷史性完成了“淡水艙涂裝完工、機(jī)艙下平臺及主機(jī)反頂整體涂裝”的工作目標(biāo)。

該船自上船臺以來，搭載部將下水后的碼頭作業(yè)“零掃尾”作為終極沖刺目標(biāo)，持續(xù)、有序推進(jìn)船臺搭載完整性計劃的實(shí)施，注重工序周期的管控和”子節(jié)點(diǎn)”的剛性兌現(xiàn)，為后續(xù)機(jī)電安裝工程涂裝作業(yè)打下良好基礎(chǔ)。此外，認(rèn)真落實(shí)焊接質(zhì)量提升管理，以實(shí)名制管理為依托不斷加強(qiáng)焊接質(zhì)量管控，并成功利用”三合一”小車高效焊，得到了船東的好評。

據(jù)悉，該船自分段中組以來，總裝部不斷加強(qiáng)班組精細(xì)化派工管理和施工質(zhì)量管控，積極提升中間產(chǎn)品完整性，最終該船取得了包括配電板通電、舵機(jī)液壓操舵、錨絞機(jī)、尾絞車動車、艙蓋開艙、克令吊中組整吊、舷梯穿鋼絲、應(yīng)急發(fā)電機(jī)動車、鍋爐點(diǎn)火以及全船42個管路系統(tǒng)全部完工的良好成績，其中船臺“應(yīng)急發(fā)電機(jī)動車、鍋爐點(diǎn)火、全船管路系統(tǒng)完工”3項再次刷新了澄西造船新紀(jì)錄。

為扎實(shí)推進(jìn)機(jī)艙整體”免封艙”項目的實(shí)施，涂裝部遵循”首問負(fù)責(zé)制”的工作原則,制定了較為詳細(xì)、可行性較高的“免封艙”實(shí)施計劃，大膽嘗試了分區(qū)涂裝模式，實(shí)現(xiàn)了船臺階段“淡水艙涂裝完工，煙囪內(nèi)表、舵機(jī)間、機(jī)艙下平臺及主機(jī)反頂涂裝”的既定目標(biāo)，在“免封艙”推進(jìn)道路上邁出了堅實(shí)的一步。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。