太平船務(wù)下單4艘8000TEU LNG雙燃料集裝箱船

新加坡太平船務(wù)（PIL）7月5日宣布與揚(yáng)子江船業(yè)簽訂建造四艘8000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料集裝箱船的合同。每艘船舶都將配備一個(gè)氨燃料（ammonia）預(yù)置燃料艙。這四艘船將于2025年逐步交付。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長任樂天先生與新加坡太平船務(wù)（PIL）執(zhí)行主席張松聲先生分別代表雙方簽署合同文件。太平船務(wù)首席執(zhí)行官LarsChristianKastrup先生、首席貿(mào)易官TonnieLim先生，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理張濤先生、副總經(jīng)理周科偉先生等共同見證簽約。

值得一提的是，這是繼今年3月份簽訂建造4艘14000TEULNG雙燃料集裝箱船合同后，太平船務(wù)再次下訂單。太平船務(wù)首席執(zhí)行官LarsKastrup表示，有兩個(gè)重要因素使公司決定再下單建造4艘8000TEULNG雙燃料集裝箱船。首先，這是優(yōu)化和更新船隊(duì)，以達(dá)到更好的運(yùn)營效率的持續(xù)努力之一。這些新船將進(jìn)一步充實(shí)現(xiàn)有的船隊(duì)，加強(qiáng)互聯(lián)互通，能夠更好地滿足全球各地客戶的需求。

此外，據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，該批8000TEU液化天然氣（LNG）動(dòng)力雙燃料集裝箱船為上海船舶研究設(shè)計(jì)院最新研發(fā)的寬體船型，該船型的營運(yùn)非常靈活，不僅在支線航線上，也可以兼顧遠(yuǎn)洋航線的運(yùn)輸任務(wù)。本船最大的特點(diǎn)是，LNG燃料艙采用GTT薄膜型燃料艙技術(shù)，該技術(shù)在此船型上首次應(yīng)用；另外，本船設(shè)計(jì)有氨ready燃料艙，便于未來對(duì)船舶進(jìn)行氨燃料的改裝，使船舶營運(yùn)更加綠色環(huán)保。本船也滿足PHASE3能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）要求，主機(jī)采用WINGDiCER廢氣處理技術(shù)，船舶滿足TierIII排放標(biāo)準(zhǔn)?？梢哉f，該系列新船將為到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放目標(biāo)作出貢獻(xiàn)。

太平船務(wù)表示，此次選擇和揚(yáng)子江船業(yè)簽訂合同，主要看重的是該公司在造船業(yè)的良好信譽(yù)。截至7月6日，AlphalinerTOP100數(shù)據(jù)顯示，太平船務(wù)運(yùn)營90艘集裝箱船，控制運(yùn)力288,700TEU，位列全球班輪公司排名第12位。其中，自有船69艘，租入船21艘。包括上述訂單在內(nèi)，持有8艘集裝箱船訂單，總計(jì)88000TEU。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。