西藏：讓交通的“毛細血管”延伸

1954年12月25日，川藏、青藏公路同時通車拉薩，結(jié)束了西藏沒有公路的歷史。如果說川藏、青藏公路作為西藏交通“大動脈”，翻開了西藏社會主義建設新篇章的話，那么60多年來西藏農(nóng)村公路的建設，則延伸了西藏交通的“毛細血管”，奠定了西藏如期全面建成小康社會的牢固根基。

西藏農(nóng)村公路的延伸，推動了農(nóng)牧區(qū)通信、水電等基礎設施進一步完善，保障了各項社會事業(yè)加速發(fā)展。用老百姓的話說就是：“道路暢通了，設施完善了，產(chǎn)業(yè)發(fā)展了，錢包更鼓了。”

隨著農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展和群眾生活質(zhì)量的日益提高，農(nóng)牧民群眾對于農(nóng)村公路的數(shù)量和質(zhì)量要求也正在不斷提高。因此，農(nóng)村公路建設和管理養(yǎng)護任務仍然非常繁重，不僅面臨著“通達工程”和“通暢工程”建設任務的壓力，還面臨著進一步提高路網(wǎng)密度和技術等級的壓力。

西藏農(nóng)牧區(qū)地形地貌復雜，居民點多、面廣、居住分散，一部分偏遠農(nóng)牧區(qū)仍然尚未通公路，因此仍需繼續(xù)加大農(nóng)村公路的通達深度建設。對于已經(jīng)通公路的鄉(xiāng)村，還需要進一步提高公路硬化率，完善橋涵構(gòu)造物和配套防護設施。因此，有關部門要多渠道籌集資金，創(chuàng)新機制，進一步加大農(nóng)村公路的建設力度。

農(nóng)村公路“三分在建設、七分在養(yǎng)護”。受西藏特殊自然環(huán)境的影響，農(nóng)村公路往往抗災能力比較弱，有關部門要進一步建立一套適宜農(nóng)村公路的路政管理體系，加強公路養(yǎng)護工作。

政府部門要鼓勵和保障廣大農(nóng)牧民尤其是貧困戶參與到農(nóng)村公路建設和養(yǎng)護的工作中，給農(nóng)牧民群眾提供一個平臺，定期對農(nóng)牧民進行技能培訓，提高施工技術水平。這樣不僅能夠促進農(nóng)牧民群眾長效增收，助力脫貧攻堅，而且還能夠提高農(nóng)村公路建設和養(yǎng)護的時效性、便利性。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。