經(jīng)典一代悄然逝去 中卡難再有如此輝煌

說(shuō)到中國(guó)中型載貨車(chē)的經(jīng)典一代，卡友們覺(jué)得哪些車(chē)才是經(jīng)典一代？解放CA10、東風(fēng)EQ140還是南京嘎斯躍進(jìn)？不錯(cuò)，這些車(chē)是中國(guó)第一代中型載貨車(chē)的代表，它們見(jiàn)證了祖國(guó)工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，不過(guò)在我眼里它們還不算是中國(guó)中卡最經(jīng)典的一代，中型載貨車(chē)真正的經(jīng)典一代應(yīng)該是1990年至2010年這20年間最為活躍的中國(guó)第三代中卡。

中國(guó)第三代中卡的代表，當(dāng)仁不讓的就是一汽的平頭解放系列和東風(fēng)的平頭東風(fēng)系列，這兩款車(chē)基本上占據(jù)了1990年-2010年期間全國(guó)大部分的長(zhǎng)途物流運(yùn)輸市場(chǎng)，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快時(shí)期的物流主力車(chē)型。

日系風(fēng)當(dāng)年主流 藍(lán)色上裝最漂亮

平頭解放和平頭東風(fēng)的車(chē)型非常多，最常見(jiàn)的是俗稱(chēng)解放六平柴和東風(fēng)EQ145的單橋載貨車(chē)。解放六平柴和東風(fēng)EQ145同屬于大噸小標(biāo)車(chē)型，車(chē)型報(bào)戶(hù)為5-6噸，實(shí)際是按照10噸級(jí)準(zhǔn)重卡打造的，在這20年間就算標(biāo)載也基本裝10噸以上的貨物，這兩款車(chē)也是80后、90后的這代人最熟悉的車(chē)型，因?yàn)?0后、90后十幾歲的時(shí)候，滿(mǎn)大街正是這些車(chē)。

解放六平柴采用的是日本三菱扶桑駕駛室，解放從CA141時(shí)代開(kāi)始就使用三菱駕駛室，總體來(lái)說(shuō)，三菱造型簡(jiǎn)單耐看，高位雙圓燈為整體造型增色不少。解放六平柴普遍搭載大柴和錫柴160-180馬力段的六缸直列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在東北、華北、中原地區(qū)保有量非常大。

東風(fēng)EQ145采用的是日本日產(chǎn)柴駕駛室，相比較解放六平柴比較耐看和柔和的外形設(shè)計(jì)，東風(fēng)EQ145造型更加犀利，駕駛室外觀線條感比較強(qiáng)，高位雙方形大燈和示廓燈、轉(zhuǎn)向燈讓東風(fēng)EQ145視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)。東風(fēng)EQ145普遍搭載東風(fēng)康明斯160-180馬力段的六缸直列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配大同、江山6擋變速箱，在西北、西南、中南地區(qū)保有量更大。

回想到路上還不全是半掛的那個(gè)年代，國(guó)道上的解放六平柴和平頭東風(fēng)滿(mǎn)載著包緊篷布的貨物，從你面前快速駛過(guò)，后輪胎帶起飄揚(yáng)的塵土。這兩款車(chē)風(fēng)靡的年代，高速公路的建設(shè)也在如火如荼的進(jìn)行著，很多2005年左右跑廣州專(zhuān)線的司機(jī)給我說(shuō)過(guò)，當(dāng)他們?cè)诰└郯母咚偕吓苤臅r(shí)候，因?yàn)楦綦x帶的遮擋，他們就看見(jiàn)對(duì)面車(chē)道上幾塊包的整整齊齊的貨飛馳而來(lái)，走近了才能看見(jiàn)是短頭長(zhǎng)車(chē)廂的藍(lán)色平頭解放或者東風(fēng)康明斯飛奔而過(guò)。

新卡車(chē)快速換代 卻再無(wú)經(jīng)典一代

隨著2004年GB1589的實(shí)施，大噸小標(biāo)卡車(chē)不再生產(chǎn)，而像解放六平柴和東風(fēng)EQ145這樣的中型卡車(chē)已經(jīng)不能適應(yīng)社會(huì)和政策的發(fā)展，所以這種車(chē)逐漸變少，只有2005年之前上戶(hù)的車(chē)還在繼續(xù)營(yíng)運(yùn)。從2005年開(kāi)始，更換新駕駛室的三軸、四軸解放和東風(fēng)中重型載貨車(chē)逐漸風(fēng)靡起來(lái)，被稱(chēng)之為解放四大和東風(fēng)紫羅蘭。

不過(guò)解放四大和東風(fēng)紫羅蘭流行的時(shí)間并不長(zhǎng)，確切的來(lái)說(shuō)，它們是解放和東風(fēng)從中型卡車(chē)到重型卡車(chē)過(guò)渡階段的產(chǎn)物，造型上也是沿用了改良后的三菱扶桑駕駛室和日產(chǎn)柴駕駛室，在動(dòng)力配置上也基本上沿用更大馬力的錫柴、大柴和東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，除了軸數(shù)和尺寸變大，基本上沒(méi)什么大的變化，這也就是所謂解放和東風(fēng)卡車(chē)的第四代。

從2006年?yáng)|風(fēng)天龍面世、2007年一汽解放J6下線，解放和東風(fēng)卡車(chē)進(jìn)入第五代時(shí)期，與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)的商用車(chē)廠家如雨后春筍般迅速成長(zhǎng)，過(guò)去東風(fēng)、解放獨(dú)當(dāng)一面的局面已經(jīng)不復(fù)存在，福田、重汽、陜汽、江淮、上汽紅巖等廠家的車(chē)也越來(lái)越有競(jìng)爭(zhēng)力，分走了當(dāng)年只屬于解放和東風(fēng)的一部分市場(chǎng)。而中型卡車(chē)的劃分也更加清晰，解放J6L、東風(fēng)天錦、東風(fēng)天龍小三軸成為新的中重型載貨車(chē)代表。

雖然現(xiàn)在各廠家的中卡都做的非常出色，舒適性、人性化配置越來(lái)越豐富，對(duì)于駕駛員不同的需求還能提供個(gè)性化服務(wù)，但是你是否發(fā)現(xiàn)，如今卻再?zèng)]有當(dāng)年經(jīng)典一代的那種繁榮景象。過(guò)去在路上幾乎民用中型貨車(chē)就是東風(fēng)和解放這兩種品牌，而如今在高速公路上，什么品牌的中卡都能見(jiàn)到，而且每個(gè)廠家卡車(chē)的更新?lián)Q代也越來(lái)越快，不會(huì)再像解放六平柴和東風(fēng)EQ145那樣，制造了將近15年，而在路上跑了20年。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。