北京：最大規(guī)模山區(qū)公路沿線地質(zhì)災(zāi)害開工治理

記者從北京市交通委員會路政局門頭溝公路分局獲悉，自10月初開始，縱貫門頭溝東西全境的108國道、109國道全線112公里累計70處重大地質(zhì)災(zāi)害隱患點實施治理，總工期2個月，據(jù)悉施工期間不斷路，預(yù)計12月底全部完工。

通過實施規(guī)?；?、集中化的公路沿線地質(zhì)災(zāi)害治理，將最大程度的降低門頭溝山區(qū)國道沿線發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險，進一步提升公路交通安全保障水平。

6種測繪方法確定隱患分布

門頭溝是北京市唯一的純山區(qū)，山區(qū)總面積占98.5%，而其中公路總里程的93.8%為山區(qū)線路，受山區(qū)地質(zhì)條件影響，公路沿線地質(zhì)災(zāi)害頻繁發(fā)生。而總里程112公里的108國道、109國道沿線分布有大量的切坡路段，邊坡坡度較大，最大高度達(dá)30到50米，甚至80米，受特大暴雨影響，極易誘發(fā)崩塌、山洪、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。

在地質(zhì)災(zāi)害隱患點的確定中，綜合運用了基礎(chǔ)資料分析、地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查、地形測繪、地球物理勘探、三維激光掃描、現(xiàn)場試驗及取樣等6種先進且多樣的測繪方式，大部分技術(shù)在北京公路系統(tǒng)為首次引進使用。全面收集地質(zhì)、環(huán)境、水文、地形等資料，充分掌握了國道沿線的地質(zhì)背景、環(huán)境條件、地質(zhì)構(gòu)造及地層巖性分布情況。

最終通過大量的踏勘和復(fù)測工作，最終確定了108國道、109國道沿線共計70處地質(zhì)災(zāi)害隱患點，主要位于108國道松樹嶺隧道段，8個點位，總長約1.8公里，以及109國道下葦?shù)甓?、王平段、雁翅段、齋堂水庫段、小龍門段，62個點位，總長約95公里。(法晚微信公號ID：fzwb_52165216)

70處隱患點分類定級治理

由于山區(qū)地質(zhì)條件和隱患點的復(fù)雜性，為了達(dá)到更好的治理和防護效果，根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害危險性分級評價標(biāo)準(zhǔn)，在崩塌地質(zhì)災(zāi)害穩(wěn)定性分析（危險發(fā)生可能性的大?。┖偷刭|(zhì)災(zāi)害程度分析（危害程度造成損失的多少）的基礎(chǔ)上，對排查出的70處隱患點逐一進行了地質(zhì)災(zāi)害的危險性評價，其中危險性較大隱患17處，占崩塌隱患的24.3%，主要集中在109國道下葦?shù)甓魏屯跗蕉?；危險性中等隱患有44處，占崩塌隱患的62.9%；危險性較小隱患有9處，占崩塌隱患的12.9%。

在危險性評級的基礎(chǔ)上，分析確定每個點位的治理措施。按照“一點一方案”的設(shè)計原則，因地制宜，精心設(shè)計，采用了主動防護網(wǎng)（鋼繩、絞索）、高能級環(huán)形被動防護網(wǎng)、簾式柔性防護網(wǎng)（張口式、圍護絞索）、巖石錨桿、護腳擋墻、剛性格柵網(wǎng)、TECCO格柵圍護網(wǎng)、噴射混凝土等10種新型材料和先進工藝，從單一措施到多手段互相結(jié)合治理，從而達(dá)到治理方案可行、后期養(yǎng)護便捷的目的。據(jù)了解，圍護絞索被動防護網(wǎng)、剛性格柵網(wǎng)等大部分治理手段是北京首次或者大規(guī)模應(yīng)用。(法晚微信公號ID：fzwb_52165216)為盡量減少施工作業(yè)對社會交通的影響，門頭溝公路分局要求施工作業(yè)現(xiàn)場在每一個點位均配備了專職的交通導(dǎo)改人員，施工期間不斷路，對過往車輛進行有序引導(dǎo)，尤其在高空清理浮石作業(yè)時，必要時采取短時封閉、短時放行的交通導(dǎo)改方式。據(jù)了解，此次地質(zhì)災(zāi)害治理工程共掛設(shè)主動防護網(wǎng)7萬平方米，被動防護網(wǎng)8萬平方米，埋設(shè)巖石錨桿14081米，清理浮石7157立方米，噴射混凝土5151平方米、栽立剛性格柵網(wǎng)3558平方米。截至目前，108國道8處隱患點已基本完工，109國道的62處隱患點中，已完工37處，在施25處，整體工程預(yù)計12月底全部完工。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。