廣州：白云機(jī)場第二航站樓擬建有軌電車 將連接第一航站樓
發(fā)布時(shí)間：2015-10-14 00:00
編輯：GC023
來源：互聯(lián)網(wǎng)
52
“與限外、單雙號限行相比，在城市部分區(qū)域收取擁堵費(fèi)的做法最公平。北上廣等城市已經(jīng)在考慮研究十三五期間實(shí)施了，同時(shí)配合完善地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。”昨天，在一場智慧交通研討會(huì)上，
北京十三五規(guī)劃專家咨詢委員會(huì)委員梁月林如是說。
廣州要不要“限外”?交通專家的意見是：劃定一個(gè)區(qū)域，收取擁堵費(fèi)更好。“限外、單雙號限行都是‘一刀切’，剝奪了車主的出行權(quán)利。相比之下，收擁堵費(fèi)是最公平的做法，只要愿意付錢大家都能開車，這筆錢還可以補(bǔ)貼地鐵的建設(shè)。”北京十三五規(guī)劃專家咨詢委員會(huì)委員、
上海城市建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)院特聘交通顧問梁月林說。
事實(shí)上，一線城市已經(jīng)開始討論了。“北京正在做研究，論證在十三五期間征收擁堵費(fèi)，同時(shí)配套地鐵等基礎(chǔ)建設(shè)的完善。”梁月林說，“這是必然的趨勢。”
“在實(shí)際操作層面，可以根據(jù)不同的車輛用途，收取不同的費(fèi)用。對于物流車輛、專用車輛、市民車輛、低排放車輛等，收取較低的擁堵費(fèi)，這些在技術(shù)上都可以解決。”梁月林說。
此外，記者了解到，建設(shè)中的白云機(jī)場第二航站樓，正同步修建有軌電車，屆時(shí)與第一航站樓連接，轉(zhuǎn)機(jī)的乘客可以輕松往來于不同的航站樓了。記者還了解到，不僅政府等運(yùn)營部門，有珠三角企業(yè)也打算在廠區(qū)內(nèi)部興建有軌電車。
(本文來自
廣州日報(bào))
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。
