江蘇：2020年邁進(jìn)“1.5小時(shí)交通圈”

時(shí)近年底，江蘇鐵路建設(shè)利好消息接踵而至：連徐高鐵月初開建，鹽通鐵路前期工作加快推進(jìn)，還有一批高鐵研究工作不斷深入，比如南沿江城際鐵路、通蘇嘉鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、寧淮鐵路……省鐵路辦披露，江蘇高鐵建設(shè)迎來新一輪大發(fā)展時(shí)期，至2020年末，全省將建成“三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)，時(shí)速200公里以上快速鐵路的通車?yán)锍踢_(dá)到3000公里左右，實(shí)現(xiàn)省會(huì)南京與12個(gè)設(shè)區(qū)市及周邊大中城市形成放射狀1.5小時(shí)交通圈。

又是一個(gè)好消息：鹽通鐵路加快推進(jìn)

修一條鐵路興一方水土。11月5日，新亞歐大陸橋最東端的連徐高鐵正式開工建設(shè)，標(biāo)志著連云港這個(gè)江蘇最東北端的城市，4年后將搭上京滬高鐵的快車。作為江蘇第一條以我省投資為主修建的時(shí)速350公里的高速鐵路，連徐高鐵的開建為今后江蘇鐵路建設(shè)新模式首開先河。與此同時(shí)，鐵路部門又傳來重大利好。沿海鐵路鹽城至南通段，也稱鹽通鐵路，是我省“十三五”鐵路建設(shè)中的重要項(xiàng)目，也是蘇北鐵路網(wǎng)上的重要一環(huán)，鹽通鐵路前期工作正緊鑼密鼓地加速推進(jìn)。

鹽通鐵路位于中國沿?？焖勹F路大通道上，北承連鹽鐵路，南接滬通鐵路，西與徐宿淮鹽線交會(huì)于鹽城站。這條鐵路向南經(jīng)城南新區(qū)、亭湖區(qū)、大豐區(qū)、東臺(tái)市、海安縣，經(jīng)如皋市后進(jìn)入通州區(qū)至在建滬通鐵路平東站。該鐵路全線共159公里，這條高速鐵路建成后，不僅拉近了鹽城和沿線地方與省會(huì)南京的時(shí)空距離，而且作為國家沿海通道的重要組成部分，鹽通鐵路將成為蘇北5市通往上海的最近路徑，將蘇北5市一舉拉進(jìn)上海2小時(shí)都市圈。

新項(xiàng)目遍地開花：

南沿江城際、鹽泰錫常宜鐵路等啟動(dòng)和深化研究論證

加密蘇南、提質(zhì)蘇中、均衡蘇北，使鐵路特別是高鐵盡可能通達(dá)更多經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)，惠及更多百姓，實(shí)現(xiàn)均等化服務(wù)，是江蘇“十三五”鐵路建設(shè)的鮮明導(dǎo)向。在各方共同努力下，從幾年建一條高鐵，到一年同時(shí)開建幾條高鐵，再到如今的高鐵建設(shè)全面開花，江蘇鐵路建設(shè)迎來空前大發(fā)展。

根據(jù)江蘇鐵路建設(shè)的時(shí)序安排，一條又一條高速鐵路開始進(jìn)入研究階段：隨著南沿江城際、通蘇嘉鐵路項(xiàng)目的推進(jìn)，金壇、江陰、常熟等一大批蘇南城市將很快告別“地?zé)o寸鐵”的時(shí)代；寧淮鐵路將開辟蘇中蘇北居民進(jìn)入省會(huì)南京的最快路徑；北沿江城際將一舉把揚(yáng)州、泰州、南通帶進(jìn)高鐵時(shí)代，滬寧間又一條高鐵通道已近在眼前。

尤其令人關(guān)注的是，目前江蘇過江通道捉襟見肘的現(xiàn)狀將在短短幾年后得到根本改觀：在建的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、滬通鐵路在長江江蘇段上再添兩座公鐵兩用跨江大橋，而近期開展研究的鹽泰錫常宜鐵路，將在江陰和靖江間筑起江蘇中部的過江新通道。

高鐵上的新江蘇：

2020年邁進(jìn)“1.5小時(shí)交通圈”

“這個(gè)周末回老家太期待了，自從5月份鐵路提速，我從南京坐火車回去只要3個(gè)小時(shí)，哪怕只買到站票也不心慌！”剛剛工作了半年的鹽城姑娘王靜晃了晃手機(jī)，“訂票方便，旅途又變短了，只等鹽城到海安這段通上動(dòng)車，回家還能再快1個(gè)多小時(shí)。”夢想并不遙遠(yuǎn)。記者從省鐵路辦獲悉，到2020年，我省將基本建成覆蓋全省的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)全省1.5小時(shí)交通圈。

據(jù)悉，“十三五”期間，我省鐵路建設(shè)將聚焦“高鐵路網(wǎng)”、“綜合樞紐”、“跨江通道”三大建設(shè)任務(wù)，大力推進(jìn)“外拓通道、內(nèi)筑網(wǎng)絡(luò)”，實(shí)現(xiàn)“補(bǔ)齊短板、強(qiáng)化銜接、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、提質(zhì)增效”，進(jìn)一步發(fā)揮鐵路在現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系中的先導(dǎo)、骨干、支撐作用。

展開2020年的江蘇交通圖，“三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)將全面形成，鐵路總里程達(dá)到4000公里以上，其中時(shí)速200公里以上快速鐵路達(dá)到3000公里左右，復(fù)線率和電化率均達(dá)到70%以上，高鐵上的新江蘇正加速駛來。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。