新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)調(diào)整 車企積壓數(shù)千臺成品客車

2016年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國家政策大力支持下迅速發(fā)展，國家補(bǔ)貼成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一針強(qiáng)心劑。然而騙補(bǔ)的出現(xiàn)，使得新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)亟待修改和完善。自今年4月以來，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則修改方案一直未落地，其中影響最大的是新能源商用車行業(yè)，不少新能源客車企業(yè)無法拿到補(bǔ)貼，導(dǎo)致新能源商用車生產(chǎn)銷售停滯，新車積壓。

重懲騙補(bǔ)企業(yè)新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)正在制定當(dāng)中

9月8日，財(cái)政部通報(bào)了蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達(dá)貴州客車以及河南少林客車等五家客車企業(yè)騙補(bǔ)的調(diào)查結(jié)果，涉及金額達(dá)10.1億元。相關(guān)部門對這5家企業(yè)停止執(zhí)行中央財(cái)政補(bǔ)貼，并取消蘇州吉姆西的整車資質(zhì)。

重懲騙補(bǔ)企業(yè)只是新能源汽車行業(yè)改革挖掉毒瘤的第一步。接下來，新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)必然面臨不小的調(diào)整。自今年4月以來，目前網(wǎng)絡(luò)上有多版補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)草案流傳。新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)既要杜絕騙補(bǔ)現(xiàn)象，又要兼顧補(bǔ)貼科學(xué)性，同時(shí)要追求補(bǔ)貼效果，因此至今仍未出臺。此前，因?yàn)樾履茉瓷逃密囆袠I(yè)是騙補(bǔ)的重災(zāi)區(qū)，網(wǎng)上流傳多個補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)版本無一例外的都是對新能源商用車影響巨大，改革最大。

記者從內(nèi)部人士了解到，相關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)正在研究當(dāng)中，預(yù)計(jì)年底前會出臺。

正規(guī)企業(yè)新車積壓呼吁新能源補(bǔ)貼政策盡快落地

在清查騙補(bǔ)告一段落之后，業(yè)內(nèi)現(xiàn)更關(guān)心的是今年新能源補(bǔ)貼何時(shí)落地。自今年4月以來，《新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》全面停止受理，不少制造企業(yè)數(shù)千輛新車只能停放在廠區(qū)。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這些新車并非是找不到銷路，大客車幾乎都是有了訂單再生產(chǎn)，但由于客車補(bǔ)貼動輒幾十萬元，數(shù)額巨大，即使現(xiàn)在一個愿買一個愿賣，沒有了補(bǔ)貼，交易也不能達(dá)成。此外，由于不能進(jìn)入《新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，新車即使賣出去了也沒辦法給合格證，無法上牌。

積壓的新能源商用車

業(yè)內(nèi)專家對記者表示，因“騙補(bǔ)”事件沖擊，今年新能源車采購計(jì)劃多少受到影響，2016年新能源車補(bǔ)貼政策至今未推出，供求雙方在訂單價(jià)格上存在分歧，商用車貼補(bǔ)動輒幾十萬，部分中小型客車制造商業(yè)務(wù)基本處于停滯中，而大型客車制造商還好些，中小型企業(yè)則面臨資金鏈斷裂等問題。

受騙補(bǔ)“陰霾”影響，今年新能源補(bǔ)貼政策遲遲未敲定，新能源汽車增速明顯放緩。根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，2016年10月份，純電動客車市場累計(jì)生產(chǎn)了6684輛，比去年同期下降了43%。不過，新能源汽車新政策即將落地，在通過了騙補(bǔ)整頓后，整個新能源行業(yè)也將逐漸趨向規(guī)范。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。