大眾汽車也要“上天”？飛行汽車商業(yè)化之路尚有困難

7月27日，大眾汽車集團(tuán)（中國）發(fā)布首款電動(dòng)垂直起降載人飛行器原型機(jī)——V.MO。作為尚處于試驗(yàn)階段的產(chǎn)品，原型機(jī)基于現(xiàn)有自動(dòng)駕駛解決方案與電池技術(shù)打造，最終目標(biāo)可乘坐4人，續(xù)航達(dá)200公里。據(jù)悉，大眾集團(tuán)將于今年下半年通過數(shù)輪飛行試驗(yàn)進(jìn)一步優(yōu)化方案，改進(jìn)后的原型機(jī)將于2023年夏季末進(jìn)行更高標(biāo)準(zhǔn)的試飛。

“我們致力于滿足用戶對未來空中移動(dòng)出行服務(wù)的要求，通過該開拓性新項(xiàng)目打造高端的移動(dòng)出行產(chǎn)品。”大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思瀚表示，在商業(yè)化應(yīng)用的初始階段，V.MO將以追求創(chuàng)新科技體驗(yàn)的中國高凈值客戶為目標(biāo)群體，打造高端出行產(chǎn)品，如VIP空中穿梭服務(wù)。

事實(shí)上，城市空中交通市場正在快速興起，除了大眾集團(tuán)外，國內(nèi)車企小鵬汽車和吉利汽車等也正在提前布局飛行汽車。

在目前舉辦的第二屆中國國際消費(fèi)品博覽會上，小鵬汽車旗下的小鵬匯天攜旅航者X2飛行汽車亮相。據(jù)介紹，旅航者X2是由小鵬匯天自主研發(fā)制造的第五代飛行汽車，定位雙人智能電動(dòng)飛行汽車，能夠承載2名乘客，最大載重量200kg；而兼具飛行與陸行功能的第六代飛行汽車預(yù)計(jì)將于2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，售價(jià)則計(jì)劃控制在100萬元以內(nèi)。

小鵬汽車早在2013年就開始涉足載人飛行器領(lǐng)域。小鵬匯天在2021年10月19日完成了超5億美元的A輪融資，投資方包括IDG資本、紅杉中國、高瓴創(chuàng)投等知名投資機(jī)構(gòu)。今年6月30日，星航資本對小鵬匯天的A+輪融資進(jìn)行了追加投資。

吉利汽車則于2017年收購了美國飛行汽車公司Terrafugia（太力），并在成都注冊成立實(shí)控人為吉利控股集團(tuán)董事長李書福的沃飛長空科技（成都）有限公司；2019年9月，吉利控股與戴姆勒又共同參與了德國城市空中出行公司Volocopter的C輪首輪5000萬歐元的融資。

“從宏觀上講，沃飛長空是行業(yè)內(nèi)較少有的既堅(jiān)持自主技術(shù)發(fā)展，又進(jìn)行跨國的投資，建立合資公司來發(fā)展飛行汽車的企業(yè)。”有了解吉利飛行汽車項(xiàng)目的業(yè)內(nèi)人士表示，沃飛長空在自有技術(shù)體系進(jìn)行飛行汽車研發(fā)設(shè)計(jì)開發(fā)以及商業(yè)模式探索的同時(shí)，依托吉利投資的德國Volocopter公司，在中國設(shè)立了中德合資公司，負(fù)責(zé)Volo系列產(chǎn)品在國內(nèi)的落地運(yùn)營。

據(jù)沃飛長空方面介紹，在技術(shù)上，沃飛既開發(fā)基于多旋翼構(gòu)型的城市范圍內(nèi)的出行工具，也有開發(fā)類似于固定翼與旋翼結(jié)合的飛行器汽車體系，以滿足跨城市或者中心主城區(qū)和周邊城區(qū)飛行汽車的場景。

除小鵬汽車和吉利外，廣汽研究院在近日發(fā)布的招聘信息表明，其正在招聘飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、飛行器起落架設(shè)計(jì)、飛行器測控等工程師，以及飛行器自動(dòng)駕駛視覺感知系統(tǒng)工程師、飛行器自動(dòng)駕駛仿真系統(tǒng)工程師等崗位，年薪超過50萬元。

2021年2月，國務(wù)院印發(fā)《國際綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次明確提出要發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，同時(shí)將湖南省確認(rèn)為全國首個(gè)空域低空開放試點(diǎn)省份。在全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，飛行汽車是新的產(chǎn)業(yè)亮點(diǎn)，“因此大家都要嘗試一下”。

據(jù)摩根士丹利預(yù)測，到2040年，全球飛行汽車市場規(guī)模將增長到1.5萬億美元。德國咨詢公司羅蘭貝格則預(yù)測，至2050年，全球95個(gè)主要城市的空中，將會有9.8萬輛飛行汽車飛馳。專業(yè)機(jī)構(gòu)的預(yù)測也讓入局企業(yè)看到了行業(yè)的“錢景”。

不過，目前飛行汽車的商業(yè)化推廣仍存在著較大阻礙。其中，在法規(guī)監(jiān)管方面，飛行汽車需要滿足汽車和飛行器的雙重監(jiān)管要求，目前我國針對飛行汽車適航認(rèn)證的法律法規(guī)仍是空白。

“車企涉足飛行汽車領(lǐng)域，是一個(gè)前瞻性的布局，是企業(yè)產(chǎn)品多元化的發(fā)展。但目前涉及到法律和規(guī)章相對比較復(fù)雜，商業(yè)化的實(shí)現(xiàn)還有待時(shí)日。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家顏景輝表示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。