百年鋼橋梁“換骨” 在鄭州鐵路局歷史上尚屬首次

昨日上午，隴海鐵路線下行K637+813鞏義石河道橋東孔換梁施工正式開始。鄭州鐵路局工務機械段技術科科長王光強介紹，該大橋一次性更換3孔32米橋梁，這在鄭州鐵路局歷史上尚屬首次，在隴海鐵路史上也很罕見。換梁施工之后，將極大提高這座百年鐵路大橋的安全性。

據(jù)了解，石河道橋始建于1909年，距今已107年歷史。全橋共有三孔32米鋼梁橋體，每孔重約70噸，由美國當時第二大鋼鐵公司珀利恒鋼鐵公司引進，比利時人修建。隨著中國列車大面積提速和高速重載列車的增多，加之時間久遠，該橋出現(xiàn)了梁體扭曲變形，鉚釘失效，梁體扣件松動等情況。

據(jù)介紹，換梁施工自今年7月開始動工，計劃工期150天，前期已完成河道截流、河床填筑、架設排架、運卸梁體、現(xiàn)場吊裝等大量準備工作。此次在更換每孔重達400噸的預應力鋼筋混凝土梁梁體的同時，同步將原鋼梁橋面上的木枕更換為新III型水泥枕。

換梁將利用隴海鐵路封鎖點“天窗期（無火車通過）”，施工維修并不影響整個隴海線列車運行。昨日利用150分鐘天窗期更換東孔橋梁，剩下兩孔將分別于12月12日、15日進行換梁。

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