揭開“地下航母” 盾構(gòu)機(jī)的神秘面紗

海上航母能在海面自由游弋，“地下航母”則能在地下土層和山巖間，自由穿行。近日，筆者來到我國盾構(gòu)機(jī)重點企業(yè)沈陽北方重工集團(tuán)一探究竟，為你揭開“地下航母”的神秘面紗。

剛一步入寬闊廠房，筆者就看到一個白色龐然大物——一臺盾構(gòu)機(jī)正在生產(chǎn)組裝中。技術(shù)人員告訴筆者，修地鐵、鑿山洞都離不開的大型盾構(gòu)機(jī)，就被稱為“地下航母”，通常有上百米長，直徑10米左右。

靠著前端的刀盤旋轉(zhuǎn)挖掘通道，盾構(gòu)機(jī)每天能在地下前行數(shù)十米。挖掘出來的砂石和泥土，通過盾構(gòu)機(jī)肚子里的傳送帶排出。“盾構(gòu)機(jī)在挖掘中可以同步進(jìn)行支護(hù)和襯砌，一臺盾構(gòu)機(jī)駛過去，隧洞就基本完工了。”北方重工集團(tuán)隧道掘進(jìn)機(jī)車間工藝員付栗賀告訴筆者。

筆者了解到，盾構(gòu)機(jī)的發(fā)明靈感，竟來源于約200年前的一條蠕蟲。1818年，一名法國工程師觀察到蠕蟲在船板上鉆出個孔洞，并排出粘液加固洞穴，受此啟發(fā)開始研究盾構(gòu)法施工。

現(xiàn)代盾構(gòu)機(jī)是集機(jī)械、電壓、液壓、信息、材料、控制等多種技術(shù)于一體的高端裝備。有了它，炸藥炸、鐵鎬刨、赤膊揮汗挖隧洞的人工會戰(zhàn)場景，就一去不返了。

“盾構(gòu)機(jī)最前端的刀盤非常重要，以前一直依賴進(jìn)口，現(xiàn)在我們已實現(xiàn)包括刀盤在內(nèi)的部分關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化。”付栗賀說。

去年，北方重工集團(tuán)為香港蓮塘地鐵訂制了一臺盾構(gòu)機(jī)中的巨無霸：直徑14.1米，長度100米，重達(dá)3000多噸，是亞洲最大的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。

近年來，北方重工集團(tuán)已累計生產(chǎn)了150余臺盾構(gòu)機(jī)，其中70多臺打進(jìn)國際市場，出口俄羅斯、澳大利亞、新加坡等20多個國家和地區(qū)，成為國內(nèi)最大硬巖盾構(gòu)機(jī)出口企業(yè)。

作為我國盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)的拓荒者、領(lǐng)軍企業(yè)之一，北方重工集團(tuán)近年對國際知名盾構(gòu)機(jī)企業(yè)開展并購，2007年并購法國NFM公司，2016年并購美國羅賓斯公司。一系列跨國并購后，北方重工集團(tuán)成功躋身全球領(lǐng)先的盾構(gòu)機(jī)研制基地。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。