中國(guó)高鐵超世界高鐵總里程一半 僅內(nèi)蒙古西藏沒(méi)通達(dá)

中國(guó)高鐵“四縱四橫”中最長(zhǎng)的“一橫”——滬昆高鐵今天正式通車(chē)。從2008年我國(guó)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路——開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，至今已經(jīng)過(guò)去了8年半。至此，我國(guó)內(nèi)地只有內(nèi)蒙古和西藏沒(méi)有高鐵通達(dá)。

這“一橫”是我國(guó)東西向最長(zhǎng)的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，途經(jīng)上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南6省市，全長(zhǎng)2266公里，從東部沿海一直到大西南。其中，滬昆高鐵上海至杭州段2010年10月26日開(kāi)通，杭州至長(zhǎng)沙段2014年12月10日開(kāi)通，長(zhǎng)沙至貴陽(yáng)段2015年6月18日開(kāi)通，貴陽(yáng)至昆明段2016年12月28日開(kāi)通，歷時(shí)為“四縱四橫”之最。同日，云南至廣西鐵路昆明至百色段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著南寧至昆明和昆明至廣州快速鐵路通道全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

目前，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)12萬(wàn)公里以上，其中高速鐵路超過(guò)兩萬(wàn)公里，超過(guò)世界高鐵總里程一半以上。中國(guó)已經(jīng)成為擁有世界先進(jìn)的高鐵集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)的國(guó)家，擁有全世界最多、種類(lèi)最全、覆蓋時(shí)速200公里至380公里各個(gè)速度等級(jí)的高鐵列車(chē)。高鐵更是成為我國(guó)“走出去”的重要名片之一。

以“四縱四橫”高速鐵路為主骨架，包括區(qū)際快速鐵路、城際鐵路及既有線提速線路等構(gòu)成的快速鐵路網(wǎng)已經(jīng)基本建成，總規(guī)模超過(guò)4萬(wàn)公里，基本覆蓋50萬(wàn)人口以上的城市。廣袤的中國(guó)，被高鐵壓縮成一日生活圈：最早通車(chē)的京津城際鐵路，將穿梭于兩大城市的時(shí)間縮短到30分鐘以?xún)?nèi)，宛若一城；京滬高鐵、京廣高鐵等開(kāi)通后，北京至眾多城市的時(shí)間壓縮在5小時(shí)以?xún)?nèi)，城市間“朝發(fā)夕歸”已然成真；隨著滬寧、杭甬、廣珠、長(zhǎng)吉、昌九、滬杭等高鐵的開(kāi)通，環(huán)渤海、中原、武漢、長(zhǎng)株潭和珠三角等城市群連為一體，跨區(qū)域間的“同城化”時(shí)代悄然而至……

中國(guó)高鐵的雄心并不止于此，更加密集的“八縱八橫”高鐵主通道已在建設(shè)之中。根據(jù)最新的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市；到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路約3.8萬(wàn)公里；到2030年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路約4.5萬(wàn)公里，中國(guó)鐵路版圖將基本實(shí)現(xiàn)“省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋”，高速鐵路網(wǎng)基本連接省會(huì)城市和其他50萬(wàn)人口以上大中城市，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1~4小時(shí)交通圈，城市群內(nèi)0.5~2小時(shí)交通圈。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。