全球前10大船東國(guó)排名大亂

美國(guó)超過(guò)希臘排名全球船東國(guó)第一，馬來(lái)西亞竟然位居第三，而最大船東國(guó)希臘和日本竟然掉到第六和第七位，這在幾年前是無(wú)法想象的。2016年全球船市低迷，新船訂單大幅減少，不過(guò)新造船投資出現(xiàn)了新的變化，郵輪訂單首次超過(guò)全球新船訂單投資額的一半，船市暴發(fā)戶——豪華郵輪徹底打亂了全球船東國(guó)的座次。

排名前10船東國(guó)訂造82%新船

雖然2016年全球新船訂單量大幅減少，不過(guò)，得益于郵輪訂單量的大幅增長(zhǎng)，新船訂單投資額降幅相對(duì)較小，這也導(dǎo)致在新造船投資方面全球主要船東國(guó)排名發(fā)生了變化，一些之前并不突出的船東國(guó)取代了傳統(tǒng)船東國(guó)而位居前列。

克拉克森在其近期發(fā)布的報(bào)告中指出，今年全球新船訂單量顯著減少；截至目前，新船訂單量剛剛超過(guò)400艘。年初至今，全球新船訂單量共計(jì)419艘，總投資額約為309億美元。同比去年，新船訂單投資額降低了63%，訂造新船的船東數(shù)量也從去年同期的437家降至約90家。以投資額為標(biāo)準(zhǔn)，排名前10的船東國(guó)分別為美國(guó)、中國(guó)、馬來(lái)西亞、英國(guó)、意大利、希臘、日本、挪威、韓國(guó)和法國(guó)，這10個(gè)國(guó)家的船東共訂造了82%的新船（按價(jià)值計(jì)算），而其中數(shù)個(gè)船東國(guó)投資額比2015年有所提高。

郵輪訂單占據(jù)全球新船訂單總投資額一半

2016年全球郵輪新簽訂單32艘，253萬(wàn)GT，美國(guó)、馬來(lái)西亞、英國(guó)、意大利和法國(guó)船東郵輪新簽訂單總噸占比分別為43.87%、22.14%、15.23%、14.21%和1.58。

數(shù)據(jù)顯示，今年郵輪訂單占據(jù)了全球新船訂單總投資額的一半左右，投資額位居前列的船東國(guó)訂造的新船也大多為郵輪。

其中，美國(guó)船東新船訂單投資排名第一，共計(jì)約75億美元，其簽署的訂單中92%為郵輪。與此同時(shí)，馬來(lái)西亞、英國(guó)、意大利船東同樣因?yàn)榇笠?guī)模的郵輪訂單而在全球船東國(guó)中位居前列。年初至今，馬來(lái)西亞新船投資額比去年全年高出6倍以上；英國(guó)VirginVoyages訂造了其首筆郵輪訂單。法國(guó)船東Ponant訂造的4艘郵輪投資額占據(jù)法國(guó)今年全部投資額的76%。盡管這5個(gè)國(guó)家僅訂造了45艘新船，但其新船投資額占據(jù)全球總額的51%，平均每艘新船造價(jià)3.5億美元左右。

中國(guó)船東新船訂單投資額排名全球第二

與這些國(guó)家相比，另外一些傳統(tǒng)船東國(guó)今年新船訂單量均有顯著減少。

中國(guó)船東新船訂單投資額排名全球第二，共計(jì)40億美元；其中大部分訂單由國(guó)企訂造，且全部新船訂單都由國(guó)內(nèi)船廠接獲，用以支持陷入困境的造船業(yè)。同時(shí)，希臘及日本船東投資額分別占據(jù)全球第六和第七位。日本船東的訂單同樣大部分由日本船企接獲。另外，雖然挪威船東今年的新船訂單投資中有49%為油船，但挪威船東也投資了市場(chǎng)情況更為樂(lè)觀的客船和滾裝船領(lǐng)域。

總體而言，疲軟的市場(chǎng)導(dǎo)致今年大部分船型領(lǐng)域新船訂單量都十分有限，新船投資趨勢(shì)在很大程度上受郵輪訂單影響。2016年至今，傳統(tǒng)的船東國(guó)新船訂單量均有不同程度的減少，而郵輪船東國(guó)的投資額則在全球排名前列。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。