協(xié)同創(chuàng)新正重塑全球裝備制造業(yè)

裝備制造業(yè)是一國經(jīng)濟的骨架和支撐，乃國之重器。其關聯(lián)產(chǎn)業(yè)多，吸納就業(yè)能力強，全球主要經(jīng)濟體均將其視為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，目前市場規(guī)模已超過7萬億美元。近來，國際裝備制造業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新趨勢，協(xié)同創(chuàng)新正在重塑全球裝備制造業(yè)。

裝備制造業(yè)正從單個企業(yè)創(chuàng)新向跨領域多主體的協(xié)同創(chuàng)新轉變。眾所周知，裝備產(chǎn)品由大量的子系統(tǒng)和元件構成，其技術深度和寬度具有顯著的關聯(lián)性和集成性。隨著科技進步，產(chǎn)業(yè)分工日益細化，產(chǎn)品復雜程度不斷提升，裝備制造企業(yè)的產(chǎn)品被嵌入復雜的技術網(wǎng)絡中，傳統(tǒng)創(chuàng)新活動中由單個企業(yè)獨立研發(fā)并主導新技術的機會大大減少，單個企業(yè)難以也無法覆蓋全部創(chuàng)新活動。供應商、產(chǎn)品用戶、產(chǎn)品標準及行業(yè)監(jiān)管機構均參與裝備產(chǎn)品的創(chuàng)新和系統(tǒng)集成過程中。這就要求企業(yè)能夠善于利用外部技術資源，與不同創(chuàng)新主體聯(lián)合，實現(xiàn)創(chuàng)新資源的優(yōu)化配置。網(wǎng)絡化的眾包、眾創(chuàng)、眾籌、線上到線下等新型創(chuàng)新方式在裝備制造業(yè)領域密集涌現(xiàn)，成為創(chuàng)新的主流模式。

在裝備制造業(yè)的生產(chǎn)流程方面，智能制造成為創(chuàng)新突破的主攻方向。不管是美國的先進制造伙伴計劃、德國的工業(yè)4.0，還是法國的新工業(yè)計劃，發(fā)達國家制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略都將智能制造作為發(fā)展和變革的重要方向。美國推進信息技術與智能制造技術融合，建設智能制造技術平臺，推進智能制造產(chǎn)業(yè)化和工程化。德國實施工業(yè)4.0戰(zhàn)略，智能工廠和智能生產(chǎn)是兩大主題，德國政府尤其重視工業(yè)標準和智能制造基礎建設。日本發(fā)布的制造業(yè)白皮書提出要重視工業(yè)大數(shù)據(jù)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應用推廣，其“機器人新戰(zhàn)略”提出的目標是成為世界機器人創(chuàng)新基地、世界第一的機器人應用國家、邁向世界領先的機器人新時代。韓國以提升制造業(yè)的競爭力為目標，促進制造業(yè)與信息技術相融合。韓國政府計劃在2020年之前打造1萬個智能生產(chǎn)工廠，將韓國20人以上工廠總量中的1/3都改造為智能工廠。

專家指出，裝備制造業(yè)的創(chuàng)新包括智能化的產(chǎn)品、裝備、生產(chǎn)、管理和服務，主要載體是智能工廠和智能車間。國際領先企業(yè)開展了很多嘗試，通過利用智能自動技術提升人機互動的效率。如英國航空發(fā)動機公司羅爾斯·羅伊斯與微軟公司合作，利用后者強大的云計算軟件和數(shù)據(jù)處理能力，推動航空發(fā)動機智能化。德國西門子公司憑借先進的裝備制造能力，貫通信息化物理網(wǎng)絡，該公司的安貝格工廠的大多數(shù)制造單元都可以接入網(wǎng)絡，自動組裝零部件。大型跨國公司系統(tǒng)性地利用智能自動技術，推動了自身和本行業(yè)的產(chǎn)品、服務乃至業(yè)務模式轉型，引領著整個行業(yè)的發(fā)展。

綠色化和服務化是國際裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新趨勢。隨著新能源技術不斷進步，清潔能源應用日漸成熟，制造業(yè)進一步向低能耗、低污染方向發(fā)展，國際范圍內(nèi)“綠色供應鏈”“低碳革命”和“零排放”等新的產(chǎn)品設計和生產(chǎn)理念不斷興起，推動裝備制造業(yè)的綠色發(fā)展。同時，裝備制造業(yè)也正在向服務化轉型，從以“硬件”生產(chǎn)為中心向以“軟件”服務為中心的綜合工程能力產(chǎn)業(yè)轉型，其核心要求是投入和產(chǎn)出的服務化。企業(yè)將客戶導向和需求導向貫穿整個生產(chǎn)過程，面向客戶的主動協(xié)同成為企業(yè)運作的重要模式，實體價值和服務價值都成為企業(yè)的重要價值來源。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。