新年喜報：集裝箱租船市場好轉

1月12日節(jié)后，隨著合同簽訂量的大大提升，大型和超大型集裝箱租船市場從很長一段時間的低迷中終于振作起來并取得一些微弱的盈利。

致力于追蹤1100-4250TEU集裝箱船即期運價的TheNewContex公布的結果是運價增加了2個點或0.7%至293，而國際集裝箱船租船指數HRCI則增長了0.6%，這是該指數自2016年7月以來首次增長。

一位來自德國的租船經紀人稱今年早些時候拆船量的新一輪刺激使租船市場又燃起了希望，從大局上來看市場好轉也是合情合理的。

在2016年年底一個預言悄悄流出之后，大型和超大型集裝箱租船市場需求明顯回升，馬士基、達飛和地中海航運各自都在靈活地采取措施保證手上5500TEU以上箱子船的比例。有租船經紀人稱，這段期間最高的運費是一條建造于2015年6882TEU的CapeChronos由阿聯(lián)酋航運期租50-60天每天租金8500美元創(chuàng)造的。

另外，2000-3000TEUSUB-PANAMAX型船舶市場展示了最強勁的發(fā)展?jié)摿Γ@是因為市場上無吊桿2700-2800TEU的集裝箱船短期內供不應求，因此短期內的盈利也是不斷上漲的。據悉，有一條船2742TEU的船舶，被中外運租4個月，租金每天6500美元。這個價位是從最近的6000美金每天升上去的。其他一些同類船型相信也會以這種費率租出去，但仍然需要各個經紀人租船人摘SUB定合同。

最小的FEEDER型集裝箱船市場也在一些成交案例中顯現出邊際性好轉的跡象，一條租期很短的遠東的700TEU集裝箱船，租金達到4600美元/天，這比其上一個租金高了大約200美金。

加勒比海區(qū)域的集裝箱船需求呈顯著增長，據悉美國OPSeaboard以6500美元/每天的租金租下了有吊桿的1118TEU的箱船，租期9-12個月。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。