我國鐵路直徑最大盾構(gòu)“中原一號”在鄭州航空港始發(fā)

1月13日上午，我國鐵路直徑最大盾構(gòu)“中原一號”盾構(gòu)機成功始發(fā)，標(biāo)志著豫機城際鐵路工程一標(biāo)正式開始盾構(gòu)掘進。

作為河南主導(dǎo)建設(shè)的第一條城際鐵路項目，豫機城際鐵路工程一標(biāo)連接新鄭國際機場與鄭州樞紐第三客運站鄭州南站，該線路從新鄭機場站引出，向東穿越南水北調(diào)工程后，再向南引入鄭州南站。豫機城際鐵路工程全長約11.1公里，總投資46.2億元，是中原城市群城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。主要承擔(dān)中原城市群北部地區(qū)與南部、東南部地區(qū)間的城際客流和鄭合、鄭萬鐵路區(qū)際跨線客流，也是鄭州南站樞紐的重要組成部分。

為此次工程量身定做的國產(chǎn)首臺鐵路雙線大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“中原一號”，由中鐵十六局聯(lián)合鐵建重工集團研制，采用目前國際上最先進的間接式雙艙氣墊雙回路控制技術(shù)，集隧道開挖、襯砌、出碴、導(dǎo)向等功能于一體，開挖直徑12.81米，整機長度78米，重達2200噸，同時配備機器人輔助作業(yè)。該盾構(gòu)機設(shè)備給盾構(gòu)施工的質(zhì)量和安全性提供強有力的保障。“中原一號”盾構(gòu)機成功始發(fā)，標(biāo)志著國產(chǎn)大直徑掘進裝備關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用又取得新的突破，也是我國高端地下裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的又一座“里程碑”，刷新了河南省的盾構(gòu)機施工記錄。

據(jù)中鐵十六局集團豫機城際項目經(jīng)理胡錦華介紹，該工程需進行地下隧道作業(yè)同時穿越南水北調(diào)干渠，隧道水壓高、地質(zhì)復(fù)雜、地層軟硬不均、一次型長距離掘進3800m、開挖斷面大，具有風(fēng)險系數(shù)高、施工難度大、工程風(fēng)險不可控等特點，被列為全線重難點控制性工程。為了確保施工順利，項目部多次邀請盾構(gòu)方面專家對盾構(gòu)專項施工方案進行了反復(fù)論證，不斷完善優(yōu)化，經(jīng)過3個月的精心準(zhǔn)備，應(yīng)用于盾構(gòu)區(qū)間的“中原一號”盾構(gòu)機于13日順利實現(xiàn)始發(fā)。

據(jù)悉，新鄭機場至鄭州南站城際鐵路連接兩大交通樞紐，是中原城市群“十字+半環(huán)”城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，作為“米”字型高速鐵路的重要聯(lián)絡(luò)通道，它是我省主導(dǎo)建設(shè)的第一個城際鐵路項目。項目建成后實現(xiàn)空鐵聯(lián)運、便捷換乘，對完善鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)交通條件、提升鄭州國家中心城市的樞紐地位具有重要意義和作用。預(yù)測客車近期77隊/日，遠期135對/日，遠景年輸送能力為單向4000萬人。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。