全國鐵路建設工作會召開

2017年1月12日，中國鐵路總公司組織召開了全國鐵路建設工作電視電話會。鐵路總公司總經(jīng)理陸東福做了重要講話，副總經(jīng)理黃民做了工作報告。會上中華全國鐵路總工會對火車頭獎杯、獎章獲得者進行了表彰?！　∫荒暌欢鹊娜珖F路建設工作會，總結過去一年的成績、規(guī)劃今年的工作，對全國鐵路建設工作進行部署和指導。這個會議的重要性不言而喻。鐵路總公司、各鐵路局、鐵路公司及中國中鐵、中國鐵建等單位代表、鐵路建設先進集體和個人代表參加了會議，作者作為火車頭獎章獲得者代表參加了本次大會。我們來梳理下這次會議的重點和所提到的隧道建設方面的重要事情。一.重要數(shù)據(jù)　　截至2016年底，鐵路營業(yè)里程達到12.4萬公里，其中，高鐵里程2.2萬公里。中西部里程9.5萬公里，占76.6%。2017年計劃安排鐵路基本建設投資5700億元，新開工項目35個，投產(chǎn)新線2100公里、復線2500公里、電氣化4000公里。到2020年，鐵路里程達到15萬公里，其中高鐵里程3萬公里。二.隧道建設工作1.京沈客專新技術　　2016年在京沈客專京冀段召開隧道襯砌成套施工技術現(xiàn)場交流會，積極推廣應用先進的施工工藝、工裝及設備，引導施工企業(yè)提升機械化施工裝備和作業(yè)水平。　　進一步解讀：中鐵十一局在京沈客專李家店隧道探索創(chuàng)新了防排水施工、仰拱輕便模板與分層澆筑施工、襯砌邊墻滑槽逐窗入模澆筑、拱頂帶模注漿施工、水溝電纜槽快速施工等隧道襯砌成套施工技術。2.TBM研制應用　　在技術創(chuàng)新和技術攻關方面，2016年開展復雜地質條件TBM研制應用研究和長大隧道機械化施工技術研究，為大瑞鐵路高黎貢山隧道、京張城際鐵路新八達嶺隧道工程建設提供技術支撐。2017年積極推進拉林鐵路等復雜環(huán)境條件下隧道修建綜合技術攻關，開展京張城際八達嶺地下車站施工關鍵技術研究和高鐵大直徑盾構隧道穿越城市密集建筑群高效安全施工技術研究?！　∵M一步解讀：京沈高鐵中鐵隧道局和中鐵十四局共有4臺盾構穿越望京地區(qū)，去年12月28日一臺盾構已始發(fā)。3.積極推進極限狀態(tài)法轉軌　　有序開展隧道極限狀態(tài)試設計工作。2017年加快完成隧道等專業(yè)可靠度設計標準編制工作，同時持續(xù)深入開展極限狀態(tài)法的優(yōu)化研究，不斷積累工作和運營維護數(shù)據(jù)，進一步完善相關標準，為極限狀態(tài)設計法可持續(xù)健康發(fā)展提供有力技術支撐。4.解決技術難題　　對于地質復雜隧道等重難點工程，2017年要強化技術管理，搞好技術攻關，穩(wěn)定設計方案，優(yōu)化施工方案，超前防范風險。5.加大隧道監(jiān)督檢測力度　　2016年積極推廣應用混凝土拌和站及工地試驗室、圍巖監(jiān)控量測預警等信息化檢測監(jiān)控手段，有效降低了人為因素對工程實體質量的影響，大大減少了隧道關門、塌方事故的發(fā)生。6.狠抓質量控制　　2017年積極推廣隧道襯砌施工成套技術，利用信息化等手段保證工程質量。利用先進的技術和設備進行檢測，及時發(fā)現(xiàn)和消除質量隱患。7.抓好隧道施工安全　　2017年要進一步抓好隧道安全措施細節(jié)設計，合理選擇支護參數(shù)，避免設計上出現(xiàn)重大缺陷；要嚴格執(zhí)行設計的施工方法，落實安全步距要求，合理控制開挖長度，及時開展超前地質預報和圍巖量測，防止安全事故發(fā)生。8.重點隧道工程　　工作報告提到的和隱含的隧道工程有：京沈高鐵望京隧道、李家店隧道，京張鐵路新八達嶺隧道和地下車站，大瑞鐵路高黎貢山隧道，拉林鐵路隧道等45座222公里，占線路長度55.2%。三.＂穩(wěn)中求進＂總基調　　在2017年的中央經(jīng)濟工作會議上，穩(wěn)中求進工作總基調不僅被提升到了治國理政重要原則的地位，而且還被提升到了做好經(jīng)濟工作方法論的地位，基于鐵路建設在經(jīng)濟社會發(fā)展中的特殊地位和重要作用，主動適應新常態(tài)，有效落實新理念，堅持把穩(wěn)中求進作為鐵路建設工作的總基調，科學有序推進鐵路建設。文稿來源丨 申志軍隧道及地下工程大講堂

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。