全國(guó)鐵路建設(shè)工作會(huì)召開

2017年1月12日，中國(guó)鐵路總公司組織召開了全國(guó)鐵路建設(shè)工作電視電話會(huì)。鐵路總公司總經(jīng)理陸東福做了重要講話，副總經(jīng)理黃民做了工作報(bào)告。會(huì)上中華全國(guó)鐵路總工會(huì)對(duì)火車頭獎(jiǎng)杯、獎(jiǎng)?wù)芦@得者進(jìn)行了表彰?！　∫荒暌欢鹊娜珖?guó)鐵路建設(shè)工作會(huì)，總結(jié)過去一年的成績(jī)、規(guī)劃今年的工作，對(duì)全國(guó)鐵路建設(shè)工作進(jìn)行部署和指導(dǎo)。這個(gè)會(huì)議的重要性不言而喻。鐵路總公司、各鐵路局、鐵路公司及中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建等單位代表、鐵路建設(shè)先進(jìn)集體和個(gè)人代表參加了會(huì)議，作者作為火車頭獎(jiǎng)?wù)芦@得者代表參加了本次大會(huì)。我們來梳理下這次會(huì)議的重點(diǎn)和所提到的隧道建設(shè)方面的重要事情。一.重要數(shù)據(jù)　　截至2016年底，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.4萬公里，其中，高鐵里程2.2萬公里。中西部里程9.5萬公里，占76.6%。2017年計(jì)劃安排鐵路基本建設(shè)投資5700億元，新開工項(xiàng)目35個(gè)，投產(chǎn)新線2100公里、復(fù)線2500公里、電氣化4000公里。到2020年，鐵路里程達(dá)到15萬公里，其中高鐵里程3萬公里。二.隧道建設(shè)工作1.京沈客專新技術(shù)　　2016年在京沈客專京冀段召開隧道襯砌成套施工技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)，積極推廣應(yīng)用先進(jìn)的施工工藝、工裝及設(shè)備，引導(dǎo)施工企業(yè)提升機(jī)械化施工裝備和作業(yè)水平?！　∵M(jìn)一步解讀：中鐵十一局在京沈客專李家店隧道探索創(chuàng)新了防排水施工、仰拱輕便模板與分層澆筑施工、襯砌邊墻滑槽逐窗入模澆筑、拱頂帶模注漿施工、水溝電纜槽快速施工等隧道襯砌成套施工技術(shù)。2.TBM研制應(yīng)用　　在技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)方面，2016年開展復(fù)雜地質(zhì)條件TBM研制應(yīng)用研究和長(zhǎng)大隧道機(jī)械化施工技術(shù)研究，為大瑞鐵路高黎貢山隧道、京張城際鐵路新八達(dá)嶺隧道工程建設(shè)提供技術(shù)支撐。2017年積極推進(jìn)拉林鐵路等復(fù)雜環(huán)境條件下隧道修建綜合技術(shù)攻關(guān)，開展京張城際八達(dá)嶺地下車站施工關(guān)鍵技術(shù)研究和高鐵大直徑盾構(gòu)隧道穿越城市密集建筑群高效安全施工技術(shù)研究。　　進(jìn)一步解讀：京沈高鐵中鐵隧道局和中鐵十四局共有4臺(tái)盾構(gòu)穿越望京地區(qū)，去年12月28日一臺(tái)盾構(gòu)已始發(fā)。3.積極推進(jìn)極限狀態(tài)法轉(zhuǎn)軌　　有序開展隧道極限狀態(tài)試設(shè)計(jì)工作。2017年加快完成隧道等專業(yè)可靠度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)編制工作，同時(shí)持續(xù)深入開展極限狀態(tài)法的優(yōu)化研究，不斷積累工作和運(yùn)營(yíng)維護(hù)數(shù)據(jù)，進(jìn)一步完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法可持續(xù)健康發(fā)展提供有力技術(shù)支撐。4.解決技術(shù)難題　　對(duì)于地質(zhì)復(fù)雜隧道等重難點(diǎn)工程，2017年要強(qiáng)化技術(shù)管理，搞好技術(shù)攻關(guān)，穩(wěn)定設(shè)計(jì)方案，優(yōu)化施工方案，超前防范風(fēng)險(xiǎn)。5.加大隧道監(jiān)督檢測(cè)力度　　2016年積極推廣應(yīng)用混凝土拌和站及工地試驗(yàn)室、圍巖監(jiān)控量測(cè)預(yù)警等信息化檢測(cè)監(jiān)控手段，有效降低了人為因素對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量的影響，大大減少了隧道關(guān)門、塌方事故的發(fā)生。6.狠抓質(zhì)量控制　　2017年積極推廣隧道襯砌施工成套技術(shù)，利用信息化等手段保證工程質(zhì)量。利用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除質(zhì)量隱患。7.抓好隧道施工安全　　2017年要進(jìn)一步抓好隧道安全措施細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，合理選擇支護(hù)參數(shù)，避免設(shè)計(jì)上出現(xiàn)重大缺陷；要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)的施工方法，落實(shí)安全步距要求，合理控制開挖長(zhǎng)度，及時(shí)開展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和圍巖量測(cè)，防止安全事故發(fā)生。8.重點(diǎn)隧道工程　　工作報(bào)告提到的和隱含的隧道工程有：京沈高鐵望京隧道、李家店隧道，京張鐵路新八達(dá)嶺隧道和地下車站，大瑞鐵路高黎貢山隧道，拉林鐵路隧道等45座222公里，占線路長(zhǎng)度55.2%。三.＂穩(wěn)中求進(jìn)＂總基調(diào)　　在2017年的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)不僅被提升到了治國(guó)理政重要原則的地位，而且還被提升到了做好經(jīng)濟(jì)工作方法論的地位，基于鐵路建設(shè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的特殊地位和重要作用，主動(dòng)適應(yīng)新常態(tài)，有效落實(shí)新理念，堅(jiān)持把穩(wěn)中求進(jìn)作為鐵路建設(shè)工作的總基調(diào)，科學(xué)有序推進(jìn)鐵路建設(shè)。文稿來源丨 申志軍隧道及地下工程大講堂

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