自主向上初露鋒芒 SUV戰(zhàn)績斐然

一次次自我變革和突圍，自主品牌踏上了新征程。

2016年，自主品牌乘用車銷售1052.9萬輛，首次突破千萬輛大關(guān)，同比增長20.5%，已占整體市場份額的43.19%，比上年同期提高了2個(gè)百分點(diǎn)。

銷量數(shù)字和份額提升的背后，是自主品牌在與合資品牌競爭中差距的逐步縮小。在市場競爭日益激烈的環(huán)境下，究竟自主品牌擠壓了誰的份額，優(yōu)勢體現(xiàn)在哪，值得探討。

合資各系別份額均遭蠶食

相比以往，2016年乘用車行業(yè)的最大亮點(diǎn)就是自主品牌市場份額的大幅提升。記者梳理2011年以來自主品牌乘用車銷量后發(fā)現(xiàn)，自主品牌市場份額從2011年的42.23%開始，曾經(jīng)歷連續(xù)三年的下滑，到2014年只剩下38.46%。但是，反擊也隨之開始。在2015年和2016年，自主品牌乘用車開始收復(fù)失地。2016年市場份額從2015年的41.2%提升到了43.19%，達(dá)到六年來的新高。這種苦盡甘來的數(shù)據(jù)走勢，體現(xiàn)出了自主品牌日益增強(qiáng)的競爭力。

與此同時(shí)，外國品牌乘用車市場份額卻在不斷下跌。2016年，外國品牌乘用車共銷售1384.83萬輛，占乘用車銷售總量的56.81%，占有率比上年減少了1.86個(gè)百分點(diǎn)，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售451.03萬輛、379.15萬輛、296.46萬輛、179.2萬輛和64.4萬輛，分別占乘用車銷售總量的18.5%、15.55%、12.16%、7.35%和2.64%，與上年同期相比，市場占有率均呈一定下降。換而言之，自主品牌搶占了合資各系別的市場份額。

自主品牌的進(jìn)步有目共睹，市場占有率節(jié)節(jié)攀升。曾經(jīng)自主品牌乘用車市場份額僅占總體的1/5左右，而如今自主品牌已經(jīng)有了叫板合資品牌的底氣，以20%的增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，突出重圍，不斷蠶食合資品牌的市場份額。

正如全國乘用車市場信息聯(lián)席處秘書長崔東樹所言：“自主品牌在這兩年發(fā)展表現(xiàn)特別突出，連續(xù)兩年份額走高，自主品牌與合資品牌在市場份額上的差距正在逐漸縮小。”他表示，自主品牌通過在市場快速成長期形成了新的增長動(dòng)力，未來還有可持續(xù)發(fā)展很長的階段。中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡則告訴記者：“早些年，不少人認(rèn)為自主品牌沒法跟合資品牌比，但現(xiàn)在可以比一比了。與此同時(shí)，也要承認(rèn)兩者之間的差距，自主品牌汽車還需要繼續(xù)花大力氣搞研發(fā)，縮短與合資品牌在技術(shù)上的差距。”安慶衡說。

自主向上初露鋒芒

自主品牌乘用車達(dá)到千萬輛銷售規(guī)模，份額持續(xù)提升的背后，是自主品牌的崛起，意味著自主品牌快速適應(yīng)改革浪潮，釋放出欣欣向榮的活力，它正滿懷信心，長成支撐中國汽車工業(yè)屹立于世界汽車之林的中流砥柱。

向上和崛起已然成為自主品牌車企的集體行為。在剛剛過去的2016年，不少自主品牌均以漂亮的銷量數(shù)據(jù)完美收官。在主流自主品牌中，吉利在2016年兩度調(diào)高全年銷量目標(biāo)，累計(jì)銷量超70萬輛；長城汽車的年度銷售數(shù)據(jù)也遠(yuǎn)高于百萬輛；長安汽車2016年總銷量突破300萬輛，其中自主品牌汽車的占比接近60%，自主品牌乘用車增勢更猛，銷售128萬輛，同比增長27.6%；2016年，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷量165萬輛，增速領(lǐng)跑國有集團(tuán)，自主品牌廣汽乘用車銷量勁增90%；奇瑞汽車在全年銷量創(chuàng)歷史新高并實(shí)現(xiàn)同比增長28%的同時(shí)，連續(xù)14年保持自主品牌乘用車出口量第一，在國際市場腳跟越站越穩(wěn)；北汽紳寶作為自主品牌陣營中的“新兵”，借產(chǎn)品垂直換代，全年銷量實(shí)現(xiàn)87%的超高速同比增長。

自主品牌向上表現(xiàn)在產(chǎn)品力、品牌力、營銷力、服務(wù)力的普遍提升。與前幾年相比，如今的自主高端車型更成熟、更有底氣。在基礎(chǔ)核心技術(shù)零部件、制造工藝等方面，不少自主車型已不亞于合資車型。長城H6、長安CS75、吉利博越、上汽榮威RX5、廣汽傳祺GS4等車型的暢銷，也讓很多消費(fèi)者逐漸意識到自主品牌的實(shí)質(zhì)改變。雖然在某些方面它們無法與合資企業(yè)相媲美，但隨著自主品牌產(chǎn)品技術(shù)的加強(qiáng)，中國汽車正在撇棄粗制濫造，逐漸與合資產(chǎn)品并齊，自主品牌的市場版圖也在日漸擴(kuò)大。

自主SUV戰(zhàn)績斐然

自主品牌的高增長態(tài)勢導(dǎo)致份額變化，其核心推動(dòng)在于產(chǎn)業(yè)的突破和自主創(chuàng)新，這集中體現(xiàn)在SUV領(lǐng)域。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，SUV銷售了904.7萬輛，同比增長44.59%。其中，自主品牌SUV銷售了526.8萬輛，同比增長了57.6%，市場份額提升了4.8個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌SUV銷售了337.9萬輛，同比增長17.43%，市場份額下降了4.5個(gè)百分點(diǎn)。顯然，在SUV領(lǐng)域，自主品牌對合資品牌市場的搶占十分搶眼，并且自主品牌的“收復(fù)失地”，幾乎與SUV的興起有著緊密聯(lián)系。

銷量不僅能折射汽車市場的需求，還能反映出車企把握市場需求的能力，自主品牌在擁抱SUV方面，做得更加積極到位，“船小好調(diào)頭”的優(yōu)勢體現(xiàn)得非常明顯。中國汽車流通協(xié)會(huì)秘書長肖政三表示，自主品牌在SUV市場發(fā)展迅猛，銷量幾乎占到乘用車市場的“半壁江山”，這說明，自主品牌車型基本得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

MPV是自主品牌搶占市場份額提升的另一利器。2016年，MPV共銷售了249.7萬輛，同比增長18.38%。其中，自主品牌MPV共銷售了223.8萬輛，同比增長19.9%，市場份額由88.6%增長至89.6%。而合資品牌MPV共銷售了25.9萬輛，同比增長了7.51%。市場份額由11.4%降低至10.4%。

反觀轎車領(lǐng)域，依然是自主品牌中“拖后腿”的角色。2016年，轎車銷售1214.99萬輛，同比增長3.44%。其中，自主品牌轎車銷售了234萬輛，同比下滑3.72%。市場份額從20.69%下滑至19.26%；而合資品牌轎車銷售了981萬輛，同比增長5.59%，市場份額從79.3%增長至80.7%。自主品牌轎車市場占比逐年下降，已經(jīng)從2011年的將近一半下降到如今的兩成多。

無疑，SUV是自主品牌市場爭奪戰(zhàn)的“殺手锏”，但在轎車領(lǐng)域的掉隊(duì)也不可忽視，隨著競爭的升級，后續(xù)對自主品牌的影響將會(huì)凸顯。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。