航運鋼市多空交疊，運價觸頂下調(diào)

 　　本報告期（2017/3/11-2017/3/14）運力市場多空因素交疊，運價結(jié)束七期的上漲局面，呈現(xiàn)向下調(diào)整態(tài)勢。3月14日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1259.69點，期環(huán)比下降4.94%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1306.65點，期環(huán)比下降5.61%；華南線指數(shù)報收1102.47點，期環(huán)比下降2.19%。 　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為58.1元/噸，期環(huán)比下降1.3元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為49.7元/噸，期環(huán)比下降2.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為47.5元/噸，期環(huán)比下降3.9元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為52.8元/噸，期環(huán)比下降3.2元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為52.1元/噸，期環(huán)比下降3.0元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為57.8元/噸，期環(huán)比下降2.3元/噸。 　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI觸頂向下調(diào)整，期環(huán)比下跌65.45點；（2）本報告期，六大代表航線船型平均運價全線回調(diào)，跌幅均超過1元/噸，個別航線下跌幅度近4元/噸。 　　分析來看，本周初煤炭海運市場報價較為混亂，船東和貨主再次拉開價格博弈大戰(zhàn)，部分船東開始出現(xiàn)向下松動跡象。近期因煤炭市場供給偏緊，使得北方港口船運貨盤不足，加之運價已到達近3年來的頂峰，短期觸頂回調(diào)風(fēng)險不斷增加。后期來看，下游用煤需求仍在，在兩會過后，煤炭供給得到有效補充，航運市場貨盤或出現(xiàn)新一輪的集中釋放，貨主與船東間將開啟新一輪的博弈。（田婭娟）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。