感受“雙軌”時代 德勝河南岸盡享城市優(yōu)勢資源

順德下一次城市發(fā)展、區(qū)域價值倍增到底需要什么樣的機遇?站在經濟一體化趨勢下審視，區(qū)域融合無疑是最佳選擇，順德必須盡可能與資源最為集中、政策優(yōu)勢最多的地區(qū)成為和諧互助的鄰居。

　　所以距離廣州南沙自貿區(qū)最近的容桂街道，承擔著南沙自貿區(qū)通達珠三角其他區(qū)域、乃至通達粵西地區(qū)的重任，必將注定承載順德的光榮與夢想，成為首先享受自貿區(qū)輻射效應區(qū)域，而具備優(yōu)質城市資源的德勝河南岸將搶先成為容桂喝上“頭啖湯”的片區(qū)。

　　“雙軌”時代已觸手可及

　　2012年底，廣珠城軌的開通把容桂帶進了軌道交通時代，無論是北上廣州還是南下珠海，時間縮短在一小時以內，廣佛都市生活圈正式把容桂拉進了陣營。

　　不過城市軌道交通因為站點受限，在容桂僅設立一站，且站點相對遠離城市居住中心區(qū)，對解決容桂內部交通來說，并沒有立竿見影的效果，所以佛山地鐵三號線被列進議事日程，從“雙軌”時代的角度來說，容桂將得到進一步發(fā)展。

　　佛山市委常委、順德區(qū)委書記區(qū)邦敏上月在調研南海和禪城兩區(qū)后已表態(tài)，3個月內把大良和容桂兩地的軌道交通方案做出來，確保東部片區(qū)的軌道交通對接上北部片區(qū)，并最終接入廣佛地鐵線路中。“20年前只要有高速公路和國道能讓貨柜車通行的地區(qū)，都會成為先發(fā)地區(qū)。但是下一個20、30年，沒有開通軌道交通、高鐵的區(qū)域說不準就會被邊緣化、被淘汰，現(xiàn)實很殘酷，但這就是經濟發(fā)展規(guī)律。”

　　在規(guī)劃圖上看，佛山地鐵三號線的修建將給容桂德勝河南岸帶來巨大驚喜：佛山三號線將分期建設，穿越順德南北，可連接佛山新城和順德新城兩大“中心”，而且未來將與廣州地鐵7號線在北滘新城相接。按照規(guī)劃，三號線將在容桂設有容桂(廣珠城軌)、容山(容港路路口)、桂洲大道(豐源路路口)站點。

　　正在競拍的德勝河南岸B地塊位置與容山站點就在5分鐘的步行距離之內，在“雙軌”時代已可期情況下，德勝河南岸在佛山地鐵三號線建成通車后，該地塊的交通條件會更趨成熟，地塊區(qū)域價值會進一步凸顯。

　　除了已可期望的軌道交通，在順德新城建設藍圖里，德勝河一河兩岸之間還有一條祥和路過江隧道，它將連通大良和容桂，使德勝河兩岸真正融為一體。而繼容奇大橋撤銷收費站后，過江隧道的修建將進一步緩解容奇大橋的交通壓力，讓容桂和大良更緊密地擁抱。

　　轄區(qū)豐富資源提升“慢生活”水準

　　乘著夏日傍晚習習涼風，德勝河南岸河濱公園的大樹底下、親水平臺上，隨處可見散步的行人，扶老攜幼其樂融融。如果有幸親臨德勝河中間的順風島，市民還可以遙望與大良德勝新區(qū)的喜來登酒店。曾經原本被遺忘的地塊，經過兩屆政府改造，現(xiàn)已變成了市民納涼、出行的好去處。

　　現(xiàn)今站在德勝河南岸，眉蕉河濱河景觀已把容桂城市公共空間的功能發(fā)揮到極致，每逢夏天，龍舟戲水給人們帶來別樣的視覺享受，特別是德勝河南岸景觀今年還將繼續(xù)向東西兩個方向延伸，并計劃于2015至2016年引入社會資本參與建設德勝大橋至高黎潭洲水道段。建成后的德勝河南岸將形成超過10公里的濱水景觀帶，成為容桂地標級景觀帶。

　　實際上容桂從2010年起，就籌劃德勝河南岸總體規(guī)劃改造，傾力打造一條集文化展館、高端零售、商務、酒店、工業(yè)遺產改造項目、濱水公園于一體的綜合岸線：德勝河南岸改造項目以容奇大橋為界，分東西兩段，東段從容奇大橋至德勝大橋，主要以工業(yè)和水悅云天、保利外灘一號等樓盤為主;西段從容奇大橋至容奇新涌水閘，以舊居民區(qū)為主。到了2012年，德勝河岸開發(fā)規(guī)劃把該區(qū)域劃為一帶四片。一帶即整條岸線將作為一條景觀帶來塑造，建筑作為景觀的要素融入其中;四片即整條景觀帶分為四個功能片區(qū)，主打創(chuàng)意、居住、商貿和文化四個品牌。

　　所以德勝河南岸已不單景美，其城市公共資源更成為周邊區(qū)域眼羨資源。查閱德勝河南岸B地塊地理位置，它與龍光·水悅云天、保利外灘等樓盤相近，周邊還有海信科龍、容里天富來等產業(yè)資源，其居住和商業(yè)氛圍日漸濃厚。初步統(tǒng)計地域周邊擁有1個客運站、1家醫(yī)院、3個公園、6大商業(yè)體、7家學校、52家金融機構。

　　可以說，今天已經具備城市形態(tài)的德勝河南岸，成為了當?shù)厥忻?ldquo;慢生活”首選場所，也成為房地產商們競相追逐的寶地。

　　■觀察眼

　　用基礎設施分享自貿區(qū)紅利

　　如今手捧一幅順德電子地圖，不難發(fā)現(xiàn)，經過近年來建設，德勝河南岸利用得天獨厚的地緣優(yōu)勢構建起了立體化交通網絡：外有105國道、碧桂路、廣珠西線高速等城市干道;容奇大橋和德勝大橋拉近容桂與大良的距離;東以外環(huán)路、建業(yè)路連接容桂東部新城。簡單說就是從德勝河南岸驅車，1小時內到達廣州、中山都不是事。

　　如此便利的交通設施，從長遠角度來看，就是為了對接廣州自貿區(qū)，承接自貿區(qū)財力、人力資源等紅利為容桂、順德所有。區(qū)邦敏認為容桂就是順德與南沙對接的橋頭堡，有大量的發(fā)展空間，也有自己的優(yōu)勢，所以近年來容桂政府已經謀劃在東部建設連接南沙自貿區(qū)的大橋，未來從容桂出發(fā)經由外環(huán)路可直達南沙。

　　路通帶來了人氣，但是要留住人氣還要靠優(yōu)質的居住資源以及相配套的公共設施。首先從容桂街道對于德勝河南岸開發(fā)戰(zhàn)略來看：當?shù)卣扇≈鹌_發(fā)戰(zhàn)略，目前已出讓的6宗地塊面積雖然不如北岸保利綜合體那么大，但是小地塊可以讓開發(fā)商們一旦競拍下地塊后，就能迅速進場施工，如今6宗地塊都在同步施工，有的已經封頂。

　　另外，德勝河南岸B地塊所處位置因為臨近容奇大道東，地塊周邊的交通配套比較完善，有多趟公交線路途經此處，尤其是順德“一河兩岸”工程提速后，讓佳兆業(yè)、美的、龍光、保利、碧桂園、東逸灣等房地產開發(fā)商給周邊區(qū)域帶來了豐富的產品，容桂德勝河南岸必將再一次成為置業(yè)群體關注焦點。

　　未來，容桂東部新城必將向東對接南沙自貿區(qū)，作為容桂東部新城的核心地帶，德勝河南岸也將與南沙自貿區(qū)形成更多對接，也會因為引入自貿區(qū)人、財、物資源，享受自貿區(qū)帶來的紅利。

　南方日報　尹輔華

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。