揚(yáng)州到南京有望只需30分鐘

北沿江高鐵又傳來新消息了。繼前不久南通鐵路網(wǎng)發(fā)布《北沿江鐵路南通至上海段（含過江通道）方案研究項(xiàng)目招標(biāo)公告（資格預(yù)審）》后，北沿江高鐵南京段規(guī)劃方案研究也進(jìn)入到招標(biāo)階段。根據(jù)此前透露的建設(shè)方案，北沿江高鐵建成后，江蘇不僅將新增一條350公里的高速鐵路，滬漢蓉也將擁有第二通道，目前南京至揚(yáng)州的鐵路行程會壓縮至30分鐘左右。

加快推進(jìn)北沿江高鐵建設(shè)無論在省、全國兩會還是全省鐵路建設(shè)規(guī)劃中都被明確提及。去年，北沿江高速鐵路更是出現(xiàn)在國家發(fā)改委編制的《推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展三年行動計(jì)劃（2016-2018）（征求意見稿）》中，被列為2018年開工建設(shè)項(xiàng)目。該線路自上海引出，跨越崇明島至南通啟東（海門），經(jīng)南通、泰州、揚(yáng)州至南京，線路全長約410公里，江蘇省境內(nèi)約385公里。該鐵路規(guī)劃等級為客運(yùn)專線，即時(shí)速350公里。建成后，遠(yuǎn)至我省北段的連云港可通過連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路接入揚(yáng)州樞紐后與之相連。屆時(shí)，連云港至上海之間將有沿海、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、北沿江3條通道。

不僅如此，考慮到目前寧啟鐵路每天發(fā)班只有十余趟，且趟趟滿客，在客觀上也要求有新的高速鐵路通道，進(jìn)而形成連接蘇中、蘇北、蘇南的快速鐵路線。在發(fā)布的北沿江高鐵南京段規(guī)劃方案研究內(nèi)容中，此次招標(biāo)除論證北沿江高鐵在南京市境內(nèi)線位方案及南京北站樞紐布局方案（含合寧高鐵南京段），還要重點(diǎn)結(jié)合寧淮城際統(tǒng)籌考慮南京北站設(shè)置方案等。換句話說，未來的南京北站不僅將會接入地鐵、北沿江高鐵，還會接入寧淮、寧滁等城際線路。屆時(shí)，市民從南京北站出發(fā)，坐高鐵到揚(yáng)州不到半小時(shí)，到上海在兩小時(shí)以內(nèi)。

未來的北沿江高鐵在接入南京北站后并不是終點(diǎn)站，還會繼續(xù)向合寧高鐵延伸，考慮到合寧高鐵本身是目前滬漢蓉大通道的重點(diǎn)組成部分，將來兩條線路在南京北站形成互連，等于說目前客流已是滿負(fù)荷運(yùn)營狀態(tài)的滬漢蓉大通道也將和京滬高鐵一樣，開辟第二通道。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。