海運費慣性下挫 周期末漸趨穩(wěn)定

本報告期（2017/3/25-2017/3/28）航運市場運價延續(xù)下行通道，跌幅較前期有所擴(kuò)大，但周期末出現(xiàn)穩(wěn)定跡象，短期內(nèi)穩(wěn)中略升的可能性較大。3月28日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1033.35點，期環(huán)比下行10.66%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1067.12點，期環(huán)比下行10.69%；華南線指數(shù)報收920.31點，期環(huán)比下行10.52%。 　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為48.5元/噸，期環(huán)比下行5.7元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為39.9元/噸，期環(huán)比下行5.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為32.7元/噸，期環(huán)比下行7.7元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為45.5元/噸，期環(huán)比下行4.2元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為42.4元/噸，期環(huán)比下行4.9元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為47.4元/噸，期環(huán)比下行4.5元/噸。 　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI加速回落，期環(huán)比下行123.26點；（2）本報告期，六大代表航線船型平均運價繼續(xù)下挫，跌幅在4-8元/噸不等。 　　分析看來，航運市場依舊延續(xù)船多貨少的局面，實際貨盤并未明顯恢復(fù)，運價指數(shù)繼續(xù)慣性下滑。目前船東對市場反應(yīng)不一，部分船東認(rèn)為運力過剩導(dǎo)致運價將繼續(xù)走低，而另一部分船東認(rèn)為前期“恐慌拋盤”階段已過，后續(xù)運價將漸趨穩(wěn)定，甚至可能出現(xiàn)短暫回升。受月末行情影響，船東觀望情緒漸濃，報價趨于穩(wěn)定，下月初詢盤增多，但貨主對加價接受度較低，目前航運價格暫時以穩(wěn)定為主，后續(xù)或?qū)⒊霈F(xiàn)小幅波動。（田婭娟）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。