代表委員走基層：人大代表體驗“打車難”

“打車難”是困擾西寧市民的三大交通難題之一。“打車難”的癥結(jié)究竟在哪？昨日，《都市報大巴·代表委員走基層》欄目記者邀請省人大代表趙豹英體驗省城“打車難”。背景：兩大動作欲破“打車難”

如何破解“打車難”，成為西寧市相關(guān)部門不斷破解的一道民生課題——

2014年3月10日，西寧市召開聽證會，計劃投入150輛電召車，以緩解西寧市“打車難”現(xiàn)狀。2014年5月30日，西寧市150輛電召出租汽車正式投入運營。

2014年12月4日，西寧市再次召開出租車聽證會，就出租車運價調(diào)整征求社會意見。2015年1月15日，西寧市出租車運價正式開啟8元時代。

代表走基層：“打車難”并非一概而論

昨日，趙豹英利用午休時間隨本報記者，前往西寧市區(qū)幾個重點路段體驗“打車難”。

13時30分許，我們來到西門華聯(lián)門前。此時路上的機動車逐漸增多，西門十字路口的擁堵狀況逐漸顯現(xiàn)。

一分鐘之內(nèi)，就有十多輛出租車從我們面前駛過，但是沒有一輛是空車。5分鐘之后，有三四輛出租車停在我們面前，我們很幸運地坐上了出租車。

在前往下一個目的地的路上，趙豹英表示，“高峰時段只等了幾分鐘就坐上車，這種情況并不多見?！?/p>

趙豹英說，隨著我省旅游業(yè)的發(fā)展，西寧市的打車現(xiàn)狀也開始跟隨季節(jié)變化而變化。夏季旅游旺季時，很大一部分打車需求被旅游者占據(jù)，于是出現(xiàn)了高峰時段等上一個小時都等不來一輛空車的情況。但到了冬季，隨著旅游人數(shù)的減少，市民又成為了出租車主要需求者，因此冬季“打車難”的狀況會相對好一些。

但這并不意味著冬季高峰期打車會很容易。13時50分許，我們又來到勝利路電子城人行天橋底下。此時天橋下站了不少打車的市民，但沒有一輛空車駛過。

等待了近半個小時，我們未等到一輛空駛的出租車。但半個小時之內(nèi)，卻有三四輛“黑車”經(jīng)過。

對話：代表司機暢談“打車難”

“呦，人大代表乘坐我的出租車啊。”出租車張師傅的車送我們到達了勝利路。路上，張師傅發(fā)現(xiàn)了趙豹英人大代表的身份。

張師傅說，現(xiàn)在天天都在說“打車難”，但在他看來，以前“打車難”是因為部分路段過于擁堵所致，此外，乘車費用低也是原因之一。雖然目前高峰時段市區(qū)內(nèi)的道路擁堵依舊明顯，但隨著一些道路的暢通，擁堵的狀況有所緩解，出租車周轉(zhuǎn)率有所提高，“打車難”的問題有所緩解。

趙豹英同意張師傅的觀點，但她也同時提出，一些出租車司機甩客、挑客等不文明行為也是造成西寧市“打車難”的原因之一。

“我承認，在出租車司機隊伍當中，確實存在一部分這樣的司機，但我相信絕大部分司機是不會這么做的?！睆垘煾嫡f。

張師傅認為出租車調(diào)價也對緩解“打車難”起到了一定作用。由于打車費用的上漲，打車的支出變得更多，于是一部分人出于對出行成本的考慮，開始選擇性地乘坐出租車。

對于這一說法，趙豹英表示，高峰時段才是出租車需求量最大的時候，因此，判斷打車難易與否，高峰時段是最具說服力的。

建議：解決交通擁堵是根本

趙豹英說，西寧市在解決“打車難”上確實實施了一些舉措，但要從根本上解決“打車難”，關(guān)鍵還是要解決交通擁堵。

趙豹英說，交通擁堵是制約西寧市交通發(fā)展最大的一個問題。她認為，要解決這一問題，西寧市可以建設(shè)公交都市為契機，大力發(fā)展公共交通，讓市民切身感受到公共交通的快速便捷。

在城區(qū)道路有限的條件下，造成交通擁堵的另一大誘因則是西寧市機動車保有量過高。趙豹英建議，西寧市可以在這方面借鑒外省區(qū)的經(jīng)驗。例如可以在高峰時段禁止除青A之外牌照的車輛進入主城區(qū)；對機動車實行限購政策，或?qū)嵭袉坞p號限行。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。