上海高端制造業(yè)新引擎： 大飛機(jī)助力航空產(chǎn)業(yè)集群崛起

到目前為止，中國商飛公司總部落戶浦東陸家嘴，飛機(jī)設(shè)計研發(fā)中心落戶浦東張江，民用航空配套產(chǎn)業(yè)基地落戶浦東臨港新城，中國商飛總裝制造中心落戶浦東。浦東儼然成為“大飛機(jī)”產(chǎn)業(yè)集群的主戰(zhàn)場。

如果天氣條件具備，5月5日，國產(chǎn)大型客機(jī)C919將迎來首飛。

作為我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機(jī)，C919的首飛標(biāo)志著中國航空產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完整，以該飛機(jī)制造商中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡稱“中國商飛”）為代表的上海“大飛機(jī)”產(chǎn)業(yè)集群也浮出水面。

到目前為止，中國商飛公司總部落戶浦東陸家嘴，飛機(jī)設(shè)計研發(fā)中心落戶浦東張江，民用航空配套產(chǎn)業(yè)基地落戶浦東臨港新城，中國商飛總裝制造中心落戶浦東。浦東儼然成為“大飛機(jī)”產(chǎn)業(yè)集群的主戰(zhàn)場。

曾參與商飛公司組織架構(gòu)設(shè)計的同濟(jì)大學(xué)發(fā)展研究院院長任浩向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者介紹，“商飛圍繞研發(fā)來打造產(chǎn)業(yè)集群的組織架構(gòu)還是比較清晰的。它的總部、裝備、研發(fā)、生產(chǎn)營銷都在上海，并確定了‘主制造商-供應(yīng)商’的研發(fā)模式，吸引了圍繞大飛機(jī)制造、總裝的配套關(guān)聯(lián)企業(yè)，形成了基礎(chǔ)性的產(chǎn)業(yè)集群的狀態(tài)?！?/p>

當(dāng)下，上海正加快建設(shè)全球科創(chuàng)中心及“四個中心”，制造業(yè)是其重要支撐，大飛機(jī)行業(yè)作為高端機(jī)械制造的一種，對上海實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、提高自主創(chuàng)新能力具有重要意義。

提升上海高端制造業(yè)

任浩表示，大飛機(jī)項目覆蓋面廣，可以帶動更多制造業(yè)行業(yè)的發(fā)展。而且技術(shù)要求高，對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新也會起到帶動作用?？梢哉f，商飛大飛機(jī)研制成功標(biāo)志著上海乃至中國高端制造業(yè)的提升。

C919項目立項之初，國務(wù)院總理李克強(qiáng)就給國產(chǎn)大飛機(jī)定過一個基本的原則——自主設(shè)計、系統(tǒng)集成、全球采購、逐步國產(chǎn)。

由于中國商飛采用“主制造商-供應(yīng)商”發(fā)展模式，最大限度地聚集和利用了國內(nèi)外資源。據(jù)了解，國內(nèi)有22個省市、200多家企業(yè)、36所高校參與了大型客機(jī)研制，包括寶鋼在內(nèi)的16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為大型客機(jī)項目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。中國商飛公司還與中航工業(yè)等6家央企簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，與國家7家主要銀行建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

此外，C919首架機(jī)機(jī)頭、前機(jī)身、中機(jī)身、中后機(jī)身等九大部段由中航工業(yè)西飛、成飛民機(jī)、沈飛民機(jī)等國內(nèi)航空工業(yè)企業(yè)制造，推進(jìn)了國資、民資和外資在民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上的融合發(fā)展。

據(jù)任浩介紹，除了以上國內(nèi)的供應(yīng)商，商飛還和國外供應(yīng)商有合作，但采取了合資的方式，通過技術(shù)轉(zhuǎn)移、擴(kuò)散、溢出提升我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造的整體水平，這樣的好處是為今后專利、研發(fā)提供基礎(chǔ)。

在各方努力之下，目前C919型號飛機(jī)整體國產(chǎn)化率可以達(dá)到50%以上，其中包括國內(nèi)企業(yè)和國內(nèi)外合資企業(yè)在國內(nèi)的本土化生產(chǎn)。這在C919啟動之初僅設(shè)定“國產(chǎn)化率大于10%即可”的低標(biāo)準(zhǔn)上有了很大的提升。

隨著商飛大飛機(jī)研制成功，上海離“大飛機(jī)夢”又近了一步。據(jù)浦東新區(qū)經(jīng)信委消息，浦東已形成集設(shè)計、制造、配套于一體的商飛產(chǎn)業(yè)鏈。

上海財經(jīng)大學(xué)國防經(jīng)濟(jì)研究中心副研究員嚴(yán)劍峰在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示，此次大飛機(jī)研制成功，表明中國有了自己的自主品牌，在設(shè)計、總裝環(huán)節(jié)完全自主研發(fā)，初步掌握了飛機(jī)集成技術(shù)，引領(lǐng)著未來的發(fā)展趨勢，將來規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化后會對上海真正起到帶動作用。

嚴(yán)劍峰坦言，“放眼國際，大飛機(jī)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)在國外已相對成熟，中國還處于成長階段，上海面臨的任務(wù)是如何盡快追趕上，就是上?？梢宰鍪裁?？”

目前來看，大飛機(jī)項目已經(jīng)成為上海高端制造業(yè)發(fā)展的重點?！镀謻|新區(qū)產(chǎn)業(yè)十三五規(guī)劃》把民用航空作為重點發(fā)展專項之一，并指出，要抓住大飛機(jī)研發(fā)中心和總裝制造中心、中航商發(fā)總裝基地落戶浦東的機(jī)遇，加大航空航天產(chǎn)業(yè)推進(jìn)力度，形成大型民用飛機(jī)總體研發(fā)設(shè)計和制造能力、系統(tǒng)綜合試驗?zāi)芰Α?/p>

在今年上海市安排的120個重大工程項目中，商飛試飛中心、中航發(fā)動機(jī)臨港基地作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)項目排在名單之列。

航空產(chǎn)業(yè)集群加速成型

中國商飛官網(wǎng)顯示，目前，C919大型客機(jī)用戶達(dá)到21家，訂單總數(shù)517架。其中，包括國內(nèi)用戶：如中國國航、東方航空、南方航空等；也包括國外用戶：如美國GECAS公司、德國普仁航空、泰國都市航空等。

招商證券等券商研報預(yù)計，到2030年，全球?qū)919所屬的160座級單通道噴氣客機(jī)的需求量約為14500架，而我國預(yù)計需求量約為2650架。按照中國商飛的預(yù)測，C919預(yù)計至少可銷售2000架以上，按照每架5000萬美元測算，C919的市場空間超過1000億美元（約合6900億元）。

但上海的“野心”并不止大飛機(jī)，更重要的是產(chǎn)業(yè)集群將因此加速成型。

2011年11月，浦東新區(qū)發(fā)布的《民用航空產(chǎn)業(yè)“十二五”及遠(yuǎn)景規(guī)劃的通知》就指出：通過15-20年的努力，浦東將形成一個產(chǎn)值規(guī)模1500億元以上、財政貢獻(xiàn)100億元以上的民用航空產(chǎn)業(yè)集群，將民用航空產(chǎn)業(yè)打造成上海未來發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)；確立浦東民用航空產(chǎn)業(yè)的國內(nèi)龍頭地位，使浦東成為亞洲最大、世界著名的三大民用航空產(chǎn)業(yè)基地之一。

中國商飛C919總設(shè)計師吳光輝也表示，C919一旦正式交付，不但能夠為我國航空產(chǎn)業(yè)帶來巨大收益，還會促進(jìn)我國航空產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。

任浩表示，“大飛機(jī)”產(chǎn)業(yè)是高附加值產(chǎn)業(yè)，雖然年產(chǎn)量并不多，但牽涉產(chǎn)業(yè)之巨，一旦實現(xiàn)量產(chǎn)前景非常可觀。

嚴(yán)劍峰介紹，“大飛機(jī)”項目涉及的產(chǎn)業(yè)包括新型材料、儀器、儀表、航空電子、導(dǎo)航、衛(wèi)星通信等。后續(xù)金屬材料、冶金加工、數(shù)控機(jī)床、動力控制等領(lǐng)域的眾多企業(yè)也將不斷進(jìn)入。這些產(chǎn)業(yè)相互關(guān)聯(lián)，在技術(shù)創(chuàng)新方面也會相互促進(jìn)。

而除了上海，C919的生產(chǎn)、配套和組裝還涉及西安、成都、南昌、沈陽等核心城市和周邊地區(qū)的數(shù)百家企業(yè)，均已形成了初具規(guī)模的航空產(chǎn)業(yè)集群。未來，這些地方的航空產(chǎn)業(yè)集群也將實現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。