Cido撤消四艘PCTC訂單 訂造十艘油輪

CidoShipping公司投資訂造油輪，同時削減汽車與卡車專用運(yùn)輸船的訂單，汽車與卡車專用運(yùn)輸船是Cido業(yè)務(wù)的中流砥柱。

考慮到汽車運(yùn)輸板塊形勢不佳，油輪新造船價格處于較低水平，CidoShipping轉(zhuǎn)為投資油輪。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，CidoShipping總共訂造了10艘油輪新船，包括兩艘VLCC和八艘中程成品運(yùn)輸油輪。

但是，CidoShipping把兩年前訂造的六艘超巴拿馬型7,500-ceu汽車與卡車專用運(yùn)輸新船的數(shù)量減少到僅兩艘，據(jù)報(bào)道，每艘船的造價為7,150萬美元。

韓國現(xiàn)代尾浦造船廠原本承建其中四艘汽車與卡車專用運(yùn)輸船，另外兩艘類似規(guī)模的船在現(xiàn)代三湖重工建造。

一名汽車運(yùn)營船專家說：“Cido公司對汽車運(yùn)營船板塊沒有信心，船舶供應(yīng)量過大，需求量不足，因此CidoShipping削減了訂單數(shù)量。”

CidoShipping似乎在韓國現(xiàn)代三湖重工訂造VLCC，但尚不清楚是否與汽車與卡車專用運(yùn)輸船的訂單有聯(lián)系。

有些觀察家表示，CidoShipping只是把在現(xiàn)代三湖重工訂造的兩艘超巴拿馬型汽車與卡車專用運(yùn)輸船新船轉(zhuǎn)換為VLCC。

還有人認(rèn)為，這家船東已經(jīng)終止了汽車運(yùn)輸船合同，另外簽署了兩艘320,000-dwt原油運(yùn)輸船訂單。

CidoShipping將于2019年接收訂造的VLCC。

據(jù)悉，在韓國現(xiàn)代尾浦造船廠訂造的四艘汽車與卡車專用運(yùn)輸新船變?yōu)榘怂?0,000-dwtMR油輪。

CidoShipping將在未來幾個月內(nèi)接收三艘MR，還將在明年接收另外五艘油輪。

至于在現(xiàn)代尾浦造船廠的兩艘7,500-ceu汽車與卡車專用運(yùn)輸新船將在2020年和2021年交付，CidoShipping可選擇改變這些船的規(guī)模。

據(jù)悉，CidoShipping公司已經(jīng)在今年年初轉(zhuǎn)換了訂單，但外界現(xiàn)在才知曉。

船廠官員以協(xié)議保密為由拒絕對此事置評。至《貿(mào)易風(fēng)》記者截稿時，CidoShipping公司的管理人員未能對此事置評。

近期，汽車運(yùn)輸船市場崩潰，船東和運(yùn)營商去年的全球海運(yùn)交易量下降了4%。

今年，全球海運(yùn)貿(mào)易量將增長近2%，但總體仍低于2008年海運(yùn)高峰時期的貿(mào)易量。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。