美國十個(gè)大城市消費(fèi)者的偏好車型出爐

不同于歐洲和日本消費(fèi)者偏愛本土生產(chǎn)小車；美國人的消費(fèi)觀明顯要更加貼近于國人。首先大家同樣都對車輛的空間、舒適性有著極高的要求。其次，由于國土廣袤，兩國消費(fèi)者也都對車輛的長途使用有較高要求。再加上審美上，兩國消費(fèi)者都喜歡大氣威武的外形，所以，美國人的消費(fèi)偏好對我國車市的發(fā)展有著較高的參考價(jià)值。

美國知名汽車媒體《iSeeCars》分析了來自大城市的110萬次在線汽車查詢，并將其與其他地區(qū)進(jìn)行了比較。通過數(shù)據(jù)，我們可以清楚的看到美國十個(gè)大城市消費(fèi)者的偏好車型。

總體而言，美國大城市的買家對小型貨車和SUV的喜好與其他地區(qū)的買家偏好非常相似；然而，在皮卡和轎車兩個(gè)種類上有明顯差異。與全美消費(fèi)者相比，城市消費(fèi)者喜歡的卡車比例少35.4％。特別是在紐約，消費(fèi)者考慮皮卡的幾率要低77.8％，芝加哥則低72.3％。當(dāng)然，也有像圣安東尼奧這樣的地區(qū)，獨(dú)愛皮卡而較少考慮其他車型。

另一個(gè)重要的區(qū)別在各類轎車。在美國城市中，五門轎車（sedan）更受歡迎。平均而言，美國十大城市的汽車消費(fèi)者買五門轎車的比例高出10.5％。然而，紐約、圣荷西（SanJose）和圣地亞哥（SanDiego）的消費(fèi)者就沒那么喜歡五門轎車；但其他七個(gè)城市的消費(fèi)者偏愛轎車的比例達(dá)到2.1％到18.7％不等。這種轎車幾乎必買五門的情況，與中國大部分城市相近。

加利福尼亞州的洛杉磯，圣地亞哥（SanDiego）和圣荷西（SanJose）的汽車消費(fèi)者中，更喜歡兩廂車的比例高達(dá)71.6％至84.5％。可能是由于加利福尼亞的環(huán)保文化和法律法規(guī)使人們更看重燃油經(jīng)濟(jì)性，所以大家傾向于買兩廂的小型車輛。豐田曾經(jīng)表示，普銳斯在美國銷售額最高的地區(qū)是加利福尼亞，其銷量是全美國平均水平的兩倍以上。在紐約，買混合動(dòng)力車輛能得到政府的補(bǔ)貼，想必也會影響消費(fèi)者的購買意向。

另一個(gè)有趣的事情是，美國一些大城市的消費(fèi)者竟然不太喜歡敞篷車（convertible）。起碼在紐約、芝加哥和費(fèi)城（Philadelphia）等地這種傾向是很明顯的，有人猜測這和城市治安情況不無關(guān)系。而在陽光明媚的洛杉磯、鳳凰城（Phoenix）和圣地亞哥（SanDiego），有40.3%到78.3％人們更愛敞篷車帶來的享受。最后就是豪華車了，由于收入基礎(chǔ)普遍要更好，所以經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的人們更買入豪車的比例自然也更高。

回到國內(nèi)，我們不難發(fā)現(xiàn)許多相似的點(diǎn)。除去五菱宏光、之光、榮光占據(jù)的小城和鄉(xiāng)村，中國城里人也喜歡五門轎車。就在幾年之前，甚至有許多人覺得只有五門車再是真的私家轎車，才有面子。為此，廠家也推出了諸如QQ6和POLO三廂這類外形奇特的車型。好在，隨著消費(fèi)觀念的發(fā)展，消費(fèi)者的審美逐漸不那么畸形了。

前一陣子的汽車新聞被許多美式大皮卡刷了屏，這些粗獷霸氣的美國機(jī)器大有取代全尺寸SUV的勢頭。然而，打破政策壁壘再引進(jìn)這些車型，就真的能發(fā)展出一片新市場嗎？疆哥覺得未必，看看美國的城里人，他們就都沒那么喜歡皮卡。在美國皮卡更多的是作為工具車，干著粗活累活，自然也不修邊幅；而到了城里，自然就缺了用武之地。若是再來到?jīng)]有皮卡文化，且油價(jià)上天道路擁擠的中國，皮卡就更沒人愛了。

看完美國十大城市的車型偏好，我們不難發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的汽車消費(fèi)還太過單一。單是從最開始幾乎只有五門轎車，到如今SUV頂了半邊天，我們就已經(jīng)用了幾十年的時(shí)間。更別說小眾的敞篷車被主流接受需要多少年了。不過在未來，疆哥還是相信會有不少消費(fèi)者做出更個(gè)性的選擇?？纯船F(xiàn)在旅行車越發(fā)受到關(guān)注，不就是消費(fèi)觀開始趨于多元化的表現(xiàn)嗎？

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。