上有合資下有自主 這6款韓系SUV銷量已被“逼入絕境”

在汽車市場(chǎng)中，SUV“毋庸置疑”是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)最火爆細(xì)分市場(chǎng)，不少車型都乘上“東風(fēng)”銷量大幅上漲，然而，在這股浪潮之中也存在著例外，尤其是處于上有強(qiáng)勢(shì)合資品牌壓迫，下有自主品牌兇猛追擊的夾縫中的韓系SUV，其身為“最便宜合資車”的優(yōu)勢(shì)已很難吸引國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。

根據(jù)5月車型銷量數(shù)據(jù)，澎湃新聞統(tǒng)計(jì)了6款單月銷量最差的韓系SUV車型，值得注意的是，其中曾經(jīng)作為韓系“銷量王”的SUV車型如KX3，KX5，ix35同樣未能幸免，同比跌幅最高的達(dá)到近9成。

具體來(lái)看，6款上榜韓系SUV中銷量最差的為北京現(xiàn)代全新勝達(dá)，該車型5月僅售出了403輛，同比去年的1024輛，下滑了60.6%；前5個(gè)月，全新勝達(dá)累計(jì)售出4887輛，同比跌幅57%。事實(shí)上，勝達(dá)曾一度是北京現(xiàn)代的熱銷車型，2013年最輝煌的時(shí)刻月銷超過(guò)8000輛，2014年累計(jì)銷量也超過(guò)7萬(wàn)輛。然而進(jìn)入2015年以后，新勝達(dá)的表現(xiàn)卻讓人大跌眼鏡，銷量直線下降。究其原因，在20萬(wàn)-30萬(wàn)元檔的SUV中，全新勝達(dá)面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手過(guò)于強(qiáng)大，例如漢蘭達(dá)、銳界、昂科威等，而全新勝達(dá)在車身尺寸以及品牌力方面均不占優(yōu)勢(shì)。

此外，全新勝達(dá)的質(zhì)量也遭到“詬病”。今年6月，據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的消息，由于部分全新勝達(dá)存在失去動(dòng)力隱患，將自今年7月31日起，召回自2012年11月29日至2013年11月30日期間生產(chǎn)的43764輛缺陷車。

緊隨全新勝達(dá)之后的為東風(fēng)悅達(dá)起亞三款SUV車型——KX3，KX7以及KX5，5月分別僅售出583輛，612輛以及708輛。其中，尤其是東風(fēng)悅達(dá)起亞主打性價(jià)比的小型SUVKX3，5月單月同比跌幅高達(dá)90.3%，前5個(gè)月累計(jì)售出4777輛，同比下滑84.1%。

從今年的表現(xiàn)來(lái)看，KX3銷量最高的月份為2月，卻也僅售出1419輛，此后銷量逐漸降低，直至滑落到5月583輛的低谷。這樣的銷量放在同級(jí)別車型中非常“尷尬”，尤其是相比于一些正在熱銷的自主小型SUV，例如哈弗H2的5月銷量為15539輛，KX3還不及其一個(gè)“零頭”，此外，吉利帝豪GS幾乎是起亞KX3的17倍之多，而長(zhǎng)安CS355月銷量也幾乎是起亞KX3的近10倍。

值得注意的是，為了挽救低迷的銷量，東風(fēng)悅達(dá)起亞于今年3月發(fā)布了主打7座的重磅SUV車型KX7，售價(jià)為17.98萬(wàn)-24.48萬(wàn)元，該車型依托上一代索蘭托的老舊平臺(tái)打造，專門供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。而如今被寄予厚望的KX7單月僅售出了612輛，不但沒(méi)有起到“救市”的作用，反而稱得上是“一蹶不振”。

除了東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的三款SUV，作為北京現(xiàn)代曾經(jīng)的“銷量王”ix35也經(jīng)歷了慘淡的5月。數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代ix35單月售出817輛，同比暴跌87.8%，前五個(gè)月累計(jì)售出10249輛，月平均銷量只有2000輛左右。

事實(shí)上，ix35曾在2013和2014年兩度排在年度SUV銷量前五位，年均銷量約15萬(wàn)輛，而2016年ix35全年累計(jì)賣出7.19萬(wàn)輛，月銷量約為六千輛，雖然憑借如今SUV在國(guó)內(nèi)的火爆程度，該成績(jī)只能算可圈可點(diǎn)，但進(jìn)入2017年，ix35的銷量下滑非常明顯：1月和2月，ix35還保持在月均3000輛左右，而3月下滑至1793輛，環(huán)比跌幅45%，到了4月仍不見(jiàn)起色，只賣出1080輛，環(huán)比下滑了40%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。