天津機(jī)場(chǎng)將進(jìn)入“自貿(mào)區(qū)時(shí)代”

天津自由貿(mào)易實(shí)驗(yàn)區(qū)已經(jīng)掛牌在即，其下設(shè)的天津港片區(qū)、濱海新區(qū)中心商務(wù)片區(qū)和天津機(jī)場(chǎng)片區(qū)，將成為京津冀協(xié)同發(fā)展和“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的新增經(jīng)濟(jì)爆發(fā)點(diǎn)。天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為天津自貿(mào)區(qū)機(jī)場(chǎng)片區(qū)的核心，將在這一片區(qū)的發(fā)展中發(fā)揮舉足輕重的作用。

自由貿(mào)易區(qū)是通過(guò)自由港的發(fā)展而延伸出的貿(mào)易區(qū)域。對(duì)于港口運(yùn)輸?shù)囊蕾?lài)，是自由貿(mào)易區(qū)的天然屬性。而航空貨運(yùn)的發(fā)展，讓機(jī)場(chǎng)成為了國(guó)際貨運(yùn)的重要港口。因此，依托國(guó)際機(jī)場(chǎng)而得以存在的空港自貿(mào)區(qū)，在近100年來(lái)獲得了比海港自貿(mào)區(qū)更強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。

在回顧空港自貿(mào)區(qū)的發(fā)展過(guò)程中，人們發(fā)現(xiàn)，機(jī)場(chǎng)與自貿(mào)區(qū)的發(fā)展從一開(kāi)始就是良性互動(dòng)的關(guān)系。依托孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)而建設(shè)的美國(guó)孟菲斯對(duì)外貿(mào)易區(qū)，是聯(lián)邦快遞的全球總部所在地。大量的國(guó)際貨物通過(guò)這里進(jìn)入美國(guó)，并在自貿(mào)區(qū)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)、加工，然后分銷(xiāo)至全美，這一切使孟菲斯城市脫胎換骨。通航于1929年的孟菲斯機(jī)場(chǎng)在上世紀(jì)70年代之前，仍不具備較大的國(guó)際影響力，而1973年聯(lián)邦快遞公司的進(jìn)駐，使該機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，并一度成為世界上最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。如今，美國(guó)聯(lián)邦快遞公司在這里有世界最大的空中貨運(yùn)機(jī)群，它的存在使得孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界最大的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。依托新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)的樟宜自由貿(mào)易區(qū)，依靠長(zhǎng)時(shí)間保稅存儲(chǔ)的特色服務(wù)，航空貨運(yùn)的發(fā)展產(chǎn)生了極大的磁性效應(yīng)，吸引了大量國(guó)際貨源，進(jìn)而促成了樟宜自貿(mào)區(qū)向總部經(jīng)濟(jì)、金融和會(huì)展等商業(yè)形態(tài)的發(fā)展。此外，韓國(guó)仁川經(jīng)濟(jì)自由區(qū)和香港等地，也都是通過(guò)依托當(dāng)?shù)氐目崭酆秃８?，基于便捷高效的物流網(wǎng)絡(luò)而得以發(fā)展的自由貿(mào)易區(qū)。

全球范圍內(nèi)成功的空港自貿(mào)區(qū)，為天津自貿(mào)區(qū)的發(fā)展提供了復(fù)制的依據(jù)。誠(chéng)然，地緣稟賦和制度設(shè)計(jì)是自貿(mào)區(qū)發(fā)展的根本，但自貿(mào)區(qū)政策與機(jī)場(chǎng)的良性互動(dòng)，將是促進(jìn)雙方快速的重要一環(huán)。

天津處于環(huán)渤海的地理中心，位于華北、東北和華東三大區(qū)域的接合處，也是京津冀都市圈的核心區(qū)，同時(shí)也是東北亞的重要通道，具有較強(qiáng)的對(duì)內(nèi)吸引和向外輸出的雙重有利條件。顯著的區(qū)位優(yōu)勢(shì)使天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)具備極強(qiáng)的客貨集散和輻射能力。在全國(guó)年貨郵吞吐量達(dá)到萬(wàn)噸級(jí)以上的50個(gè)機(jī)場(chǎng)中，天津機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)期處于實(shí)力較強(qiáng)的十大機(jī)場(chǎng)之列，同時(shí)作為北京首都機(jī)場(chǎng)的區(qū)域航空貨運(yùn)的補(bǔ)充，有著較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

當(dāng)然，與顯著的區(qū)位優(yōu)勢(shì)相比，天津機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)發(fā)展仍有較大空間，其國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)需要進(jìn)一步完善，航班頻率有待提高。在國(guó)際航線方面，天津機(jī)場(chǎng)仍主要以日韓航線為主，需要進(jìn)一步拓展通往歐洲、北美及東南亞的國(guó)際航線，并且要加密航班。自貿(mào)區(qū)的成立以及相應(yīng)政策的陸續(xù)出臺(tái)，將為天津機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航線的發(fā)展健全提供動(dòng)力。這一點(diǎn)也獲得了諸多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)可。參與天津自貿(mào)區(qū)方案設(shè)計(jì)的濱海新區(qū)政府辦公室副主任李彩良曾說(shuō)，自貿(mào)區(qū)落戶天津，無(wú)疑會(huì)增強(qiáng)天津和濱海新區(qū)在京津冀發(fā)展中的資源整合能力和龍頭帶動(dòng)作用。而中國(guó)民航管理干部學(xué)院機(jī)場(chǎng)管理系副主任趙巍也曾表示，自貿(mào)區(qū)對(duì)于人流、物流、資金流的集聚效應(yīng)非常顯著，其中更多的航空貨源有利于鞏固機(jī)場(chǎng)的航空貨運(yùn)樞紐地位。同時(shí)，在京津冀一體化的國(guó)家戰(zhàn)略下，京津冀三地四大機(jī)場(chǎng)的功能布局將更加趨于合理化。

因此，站在自貿(mào)區(qū)成立與京津冀一體化雙重利好政策的鏈接點(diǎn)上，天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)的發(fā)展將迎來(lái)絕好的歷史時(shí)機(jī)，而濱海機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，也將最終促成天津自貿(mào)區(qū)機(jī)場(chǎng)片區(qū)的長(zhǎng)久發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。