后百萬時(shí)期 東風(fēng)日產(chǎn)迎來量質(zhì)齊升新階段

“后百萬時(shí)代”的東風(fēng)日產(chǎn)，開始進(jìn)入到量質(zhì)齊升的新階段。

尤其是今年上半年，在國內(nèi)車市整體不景氣的大背景下，東風(fēng)日產(chǎn)卻成為為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)逆勢增長的車企。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月份，東風(fēng)日產(chǎn)整體銷量為47.8萬輛，同比增長6.1%，繼續(xù)保持高增長的勢頭。

實(shí)際上，在高質(zhì)量跨越百萬輛之后，東風(fēng)日產(chǎn)就一直強(qiáng)調(diào)要從規(guī)模發(fā)展逐漸過渡到經(jīng)營質(zhì)量的整體提升階段。也正因于此，在過去的兩年中，東風(fēng)日產(chǎn)一直在夯實(shí)其全價(jià)值鏈體系競爭力，著力優(yōu)化產(chǎn)品布局，完善渠道建設(shè)，強(qiáng)化營銷體系，同時(shí)更加注重品牌年輕化，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)營質(zhì)量的穩(wěn)健提升。

當(dāng)然，這些體系能力的提升，自然而然也會(huì)帶來銷量的進(jìn)一步增長。逆勢增長受購置稅退坡及去年政策刺激透支消費(fèi)的影響，2017年上半年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1352.6萬輛和1335.4萬輛，比上年同期分別增長4.6%和3.8%，低于上年同期1.9和4.3個(gè)百分點(diǎn)，汽車產(chǎn)銷同比增速比同期有所減緩。相比當(dāng)前低迷的市場環(huán)境，東風(fēng)日產(chǎn)的銷售走勢卻表現(xiàn)穩(wěn)健，上半年以終端銷售477917輛（含進(jìn)口車），同比增長6.1%的好成績，呈上了一份令人滿意的答卷。從具體數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)日產(chǎn)旗下NISSAN品牌終端零售87154輛（含進(jìn)口車），同比增長7.7%。至此，東風(fēng)日產(chǎn)上半年終端銷售477917輛（含進(jìn)口車），同比增長6.1%，終端銷售以44.3%的達(dá)成率，向全年銷量目標(biāo)更進(jìn)一步。作為國內(nèi)合資品牌的樣本企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)因長期深耕中國市場積累了良好的口碑與強(qiáng)大的品牌號召力。當(dāng)然，漂亮的成績單背后，是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的車型共同發(fā)力的結(jié)果。一直以來，轎車市場都是各大車企的必爭之地，但軒逸憑借著高性價(jià)比的優(yōu)勢在這這細(xì)分市場脫穎而出，以月均3萬臺(tái)，半年近18萬的好成績，6月軒逸更以38145輛的成績穩(wěn)居轎車市場銷量冠軍，再次成為東風(fēng)日產(chǎn)銷量的有力支撐。在SUV細(xì)分市場，東風(fēng)日產(chǎn)上半年實(shí)現(xiàn)終端銷售163388輛，同比增長5.2%。其中，全新逍客與全新奇駿自上市以來，至今已連續(xù)四個(gè)月銷量雙雙破萬，加速助推東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷升級。動(dòng)感陣營中，包含新生代騏達(dá)、西瑪、新藍(lán)鳥在內(nèi)，上半年實(shí)現(xiàn)終端零售59046輛，同比增長13%。

在車市微增長的當(dāng)下，對任何一個(gè)企業(yè)來說，要想在競爭激烈的國內(nèi)車市謀求長遠(yuǎn)發(fā)展，過于“偏科”顯然不是好的選擇。謀求單一爆款又或者盲目跟風(fēng)，所造成體系力缺陷往往是難以彌補(bǔ)的。也正因于此，東風(fēng)日產(chǎn)各個(gè)“陣地”全線推進(jìn)，均取得不錯(cuò)的成績，這在國內(nèi)合資品牌中具有一定的示范意義。畢竟，當(dāng)下中國車市早已告別了“速度至上，占山為王”的時(shí)代，想要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長足發(fā)展并謀圖基業(yè)長青，一味追求“量變”是行不通的，必須要在全價(jià)值鏈上實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)布局，才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。量質(zhì)齊升從整體車市來看，轎車、MPV在持續(xù)下滑，即便是在當(dāng)紅的SUV市場，也依舊有著緊湊型SUV、小型SUV下滑、中大型SUV維持增長的細(xì)分市場偏差。而作為單個(gè)的合資車企，東風(fēng)日產(chǎn)卻能夠在各個(gè)細(xì)分市場維持穩(wěn)健增長，也主要得益于其包含產(chǎn)品、渠道、營銷、品牌以及售后等各個(gè)環(huán)節(jié)的全價(jià)值鏈體系競爭力的構(gòu)建。

事實(shí)上，在高質(zhì)量跨越百萬輛之后，東風(fēng)日產(chǎn)就對未來發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了調(diào)整，總體方向是“質(zhì)大于量”。在東風(fēng)日產(chǎn)高層的語境中，量的成長代表了江湖地位，但是最重要還是做質(zhì)的改變。簡單一點(diǎn)說，銷量不再是東風(fēng)日產(chǎn)的第一驅(qū)動(dòng)力，而是要著力提升涵蓋產(chǎn)品、渠道、營銷及品牌等各個(gè)層面的綜合實(shí)力。按照東風(fēng)日產(chǎn)的規(guī)劃，在現(xiàn)有車型布局的基礎(chǔ)上，其計(jì)劃未來5年將共導(dǎo)入10款以上新產(chǎn)品，其中包括純電動(dòng)車，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品產(chǎn)品矩陣。經(jīng)過不斷地調(diào)整，東風(fēng)日產(chǎn)的渠道變得更富彈性，通過搭建收益管理、能力診斷、風(fēng)險(xiǎn)管理、溝通管理四大平臺(tái)，全面提升經(jīng)銷商收益與客戶滿意度，與經(jīng)銷商合力共贏。此外，為了抓住三四五線市場發(fā)展機(jī)遇，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)新性開拓渠道，施行“百城千縣”戰(zhàn)略推動(dòng)渠道下沉；在汽車后市場方面，東風(fēng)日產(chǎn)“易誠拍”二手車業(yè)務(wù)增長迅猛，以領(lǐng)先的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化用戶體驗(yàn)。

截至2017年5月，東風(fēng)日產(chǎn)網(wǎng)點(diǎn)的城市覆蓋率接近90%（總數(shù)達(dá)1236家，專營店達(dá)739家），穩(wěn)居行業(yè)最高水平之一；到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將通過加快渠道布局和下沉，實(shí)現(xiàn)全國城市100%的覆蓋率。為了提升決策效率，更好地適應(yīng)不同區(qū)域市場的變化與需求。東風(fēng)日產(chǎn)不斷地強(qiáng)化營銷管理結(jié)構(gòu)，讓營銷體系變得扁平，將決策權(quán)不斷前置，賦予一線更大的權(quán)利，整個(gè)管理體系由匯報(bào)向服務(wù)轉(zhuǎn)型。在技術(shù)研發(fā)方面，東風(fēng)日產(chǎn)在研發(fā)階段導(dǎo)入日產(chǎn)SafeLaunch開發(fā)品質(zhì)保證體系、不斷完善“三高”實(shí)驗(yàn)機(jī)制；在制造階段投入使用“整建制”工程技術(shù)中心，為品質(zhì)注入智能因子。此外，東風(fēng)日產(chǎn)四地五廠一直推進(jìn)自動(dòng)化改造進(jìn)程，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。在售后服務(wù)方面，東風(fēng)日產(chǎn)將客戶年2.0時(shí)代，將服務(wù)貫穿整個(gè)產(chǎn)品鏈，通過有針對性地提升客戶體驗(yàn)、引導(dǎo)并滿足消費(fèi)者需求，推廣深耕服務(wù)，加強(qiáng)客戶維系度。此外，東風(fēng)日產(chǎn)同步推廣第二代零售店鋪環(huán)境設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，上半年共建起16家新標(biāo)準(zhǔn)店，以其更年輕的形象、更完備的設(shè)施、更全面的服務(wù)，為消費(fèi)者提供更貼心、優(yōu)質(zhì)的購車體驗(yàn)。

除了在產(chǎn)品、渠道以及售后服務(wù)等各層面發(fā)力時(shí)，其在營銷方面也創(chuàng)舉頻頻。YOUNGNISSAN3.0時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)以事件化傳播和體驗(yàn)化營銷為核心，展開文化營銷、音樂營銷、體育營銷等多樣化的方式，通過VR等新興技術(shù)手段開創(chuàng)多元化溝通方式，讓年輕人愿意參與、愿意體驗(yàn)、愿意分享。“以前的東風(fēng)日產(chǎn)是一個(gè)狼性的團(tuán)隊(duì)，其實(shí)現(xiàn)在隊(duì)伍也沒有改變，我們還是信心非常強(qiáng)的隊(duì)伍，只是戰(zhàn)略跟戰(zhàn)術(shù)不一樣了。”東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部總部長劉宗信此前表示。而這也就意味著，從前注重規(guī)?；l(fā)展的東風(fēng)日產(chǎn)，正在步入更具長遠(yuǎn)發(fā)展前景的質(zhì)量經(jīng)營新階段。前景可期東風(fēng)日產(chǎn)對于當(dāng)下國內(nèi)車市的消費(fèi)需求變化，依舊有著敏銳的嗅覺。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)的前期調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，中國新購車用戶中，80、90后占比由2010年的38%上升到了60%。由此可見，年輕人已經(jīng)成為汽車市場的主流消費(fèi)群體。毫無疑問，年輕化已經(jīng)成為所有汽車品牌的發(fā)展重心。洞悉市場趨勢，把握消費(fèi)者需求變化，東風(fēng)日產(chǎn)在產(chǎn)品布局層面，無論是舒適陣容、SUV陣容還是動(dòng)感陣容，每一款產(chǎn)品都呈現(xiàn)出鮮明的個(gè)性與風(fēng)格，倡導(dǎo)年輕化的東風(fēng)日產(chǎn)三足鼎勢已成，以豐富多元的產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者不同用車需求。

而在保持高增長勢態(tài)的SUV市場中，東風(fēng)日產(chǎn)動(dòng)作不斷。4月6日，智勇本色SUV全新奇駿上市；上海車展，酷i科技SUV全新KICKS勁客正式亮相；6月5日，“越野王者”途樂4.0全面進(jìn)入東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)銷售，再加上基于專業(yè)CMF平臺(tái)打造的2017款逍客，有著超強(qiáng)動(dòng)力組合的2017款樓蘭也煥新上市。把握產(chǎn)品、技術(shù)發(fā)展趨勢，東風(fēng)日產(chǎn)全面導(dǎo)入日產(chǎn)智行科技，在智能駕駛方面，最具代表性的NISSANi-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，已全面覆蓋所有主力在售車型；在智能動(dòng)力方面，引入油電混合動(dòng)力、智能機(jī)械增壓系統(tǒng)等技術(shù)，并在全新樓蘭上實(shí)現(xiàn)配備。同時(shí)，搭載智能X-CVT無級變速和智能雙C-VTC控制等技術(shù)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；在智能互聯(lián)方面，裝配Carplay車載智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人車交互“零距離”。東風(fēng)日產(chǎn)通過引入先進(jìn)的自動(dòng)駕駛、新能源技術(shù)及智能互聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全面升級，繼續(xù)領(lǐng)跑“技術(shù)日產(chǎn)”核心優(yōu)勢，占領(lǐng)行業(yè)未來制高點(diǎn)。

按照東風(fēng)日產(chǎn)的規(guī)劃，其今年設(shè)定的整體銷量目標(biāo)為108萬輛。而未來，東風(fēng)日產(chǎn)的中期目標(biāo)是要進(jìn)入國內(nèi)合資品牌第一陣營，具體而言是要進(jìn)入合資品牌銷量排行前三。“東風(fēng)日產(chǎn)有足夠的實(shí)力和自信，挑戰(zhàn)更高目標(biāo)——以多元合力創(chuàng)造的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)，挑戰(zhàn)合資品牌前三的市場地位。”東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓?谷碩表示。從這個(gè)角度來看，東風(fēng)日產(chǎn)下一輪的爆發(fā)期似乎更加值得期待。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。