"海鐵聯(lián)運(yùn)"國(guó)際貨運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行

繼我省首趟國(guó)際貨運(yùn)班列“長(zhǎng)安號(hào)”列車后，由西安鐵路局開行的首趟“海鐵聯(lián)運(yùn)”西安至山東黃島港國(guó)際貨運(yùn)班列日前正式投入運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行后，班列每周開行兩列，由西安新筑車站出發(fā)，經(jīng)隴海線、膠新線抵達(dá)黃島港，再換乘海運(yùn)運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)、澳大利亞等國(guó)，整個(gè)運(yùn)輸里程1326公里，運(yùn)行時(shí)間46小時(shí)，較原先縮短了70多個(gè)小時(shí)。

海程邦達(dá)國(guó)際物流公司張澍：以前我們發(fā)散列，從我們拉貨，到上線，到發(fā)車，到下線，一共需要五到七天，才能到黃島港，現(xiàn)在全部下來才三天，節(jié)省了時(shí)間就是節(jié)省了成本。

自我省2013年開行西安至阿拉木圖的首趟國(guó)際貨運(yùn)班列，一年來，長(zhǎng)安號(hào)已累計(jì)開行66列、運(yùn)輸貨物總重達(dá)8.7萬噸，已成為我省向西開放，連接中亞的物流大通道。今年2月，隨著西安至山東黃島港“海鐵聯(lián)運(yùn)”國(guó)際貨運(yùn)班列的試運(yùn)行，一個(gè)多月已成功開行4列，運(yùn)輸貨物7530噸，這不僅打通了我省物資出口歐美的鐵路貨運(yùn)大通道，也標(biāo)志著以西安為起點(diǎn)，向西開行“中亞班列”向東開行“海鐵聯(lián)運(yùn)班列”的全新鐵路國(guó)際貨運(yùn)格局已經(jīng)形成。

西安鐵路局營(yíng)銷中心副主任張鴻欣：隨著我們班列的開行和將來我們正在組織進(jìn)行的，回程貨源組織開行，未來陜西進(jìn)出口貨物肯定會(huì)增加，對(duì)進(jìn)口貨物的成本，也是會(huì)降低的。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。