長江經濟帶謀劃發(fā)展新棋局 飛地經濟縮小地區(qū)差異

2014年，政府工作報告明確提出：“依托黃金水道，建設長江經濟帶。”這意味著這一戰(zhàn)略被正式確定為國家戰(zhàn)略?！　〈撕?，關于長江經濟帶的各種規(guī)劃紛紛出臺，沿線11省市也根據(jù)各自定位出臺了配套措施，積極融入長江經濟帶，謀劃發(fā)展新棋局。對于這條經濟帶上的城市、企業(yè)和居民來說，也正在發(fā)生各種改變?！　↑S金水道釋放黃金效應　　長江經濟帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽等11省市，面積約205萬平方公里，人口和經濟總量均超過全國的40%，長江上中下游間經濟社會發(fā)展很不平衡，如何找準定位，在協(xié)同發(fā)展的同時尋找差異化發(fā)展，是首先要解決的問題。　　區(qū)域經濟專家、湖北省社科院副院長秦尊文在接受第一財經記者采訪時表示，長江經濟帶橫跨中國東中西三大區(qū)域，沿線各省市的經濟發(fā)展嚴重不平衡，各個行政主體之間又存在程度不一的行政壁壘，如能借建設長江經濟帶的東風打破行政壁壘，在市場對資源配置起決定作用條件下實現(xiàn)各要素的自由流動，長江經濟帶規(guī)劃提出的戰(zhàn)略目標可更快實現(xiàn)?！　￠L江是我國連接東中西部的重要水路通道，建設長江經濟帶自然脫離不了水道本身。最近幾年，依托長江黃金水道，構建沿海與中西部相互支撐新格局，打造陸海雙向對外開放新走廊，以上海帶動全流域、以武漢帶動中游、以重慶帶動上游地區(qū)發(fā)展的新態(tài)勢已見雛形?！　∽鳛?ldquo;龍頭”的上海，攜經濟實力雄厚、聯(lián)江通海的優(yōu)勢，憑借國家首個自貿區(qū)的高層級開放平臺，打造長江經濟帶的新引擎?！　≈貞c則把“渝新歐”專線延伸到長江岸邊的港口，實現(xiàn)長江經濟帶和絲綢之路經濟帶的無縫對接，“龍尾”變身開放前沿?！　『奔缣糸L江經濟帶兩端，成為長江經濟帶的“龍腰”。多項重大國家戰(zhàn)略和40多項國家級的改革試點在武漢聚焦落地。只有“龍腰”壯了，長江經濟帶才能更加活躍?！　∶鎸C遇與挑戰(zhàn)，武漢市投入港口等基礎設施建設資金153億元，完成楊泗港搬遷，形成以陽邏港集裝箱為核心，漢南、江夏汽車滾裝加快發(fā)展，全域重件、散貨和液體等門類齊全的港口群，集裝箱吞吐能力達340萬標箱?！　〗涍^5年的發(fā)展，陽邏港集裝箱吞吐量從76萬標箱增長至112萬標箱，成為長江中上游最大的集裝箱港口，邁入世界內河集裝箱港口第一方陣。汽車滾裝能力從無到有，2016年運輸64萬輛汽車，成為全國第三、內河第一的汽車物流集散分撥中心?！　×饔蚝献鞣矫?，武漢新港以“陽邏港至上海洋山港的江海聯(lián)運航線”為主軸，輻射上游宜賓、瀘州和重慶，中游宜昌、荊州、岳陽和九江，以及下游上海、舟山，港口“朋友圈”不斷擴大。武漢還開行“瀘漢臺”、“武漢-東盟四國”、“武漢-日韓”等近洋航線，通達7個國家和地區(qū)，深度融入“一帶一路”?！　∥挥陂L江上游的重慶，不產一?？Х榷?，卻把咖啡買賣做到了幾十億元，更是得益于立體交通樞紐、國家一類開放口岸、物流保稅區(qū)等綜合平臺的開放格局?！　〉靥?ldquo;一帶一路”和長江經濟帶連接點上的重慶，區(qū)位優(yōu)勢明顯。近年來，重慶大力推動內陸開放高地建設，形成了同時擁有港口、鐵路、機場三大區(qū)域性交通樞紐和水運、鐵路、航空三個國家一類開放口岸，以及三個物流保稅區(qū)為載體的“三合一”綜合平臺的開放格局。　　上海國際航運研究中心秘書長真虹說，隨著長江“黃金水道”功能的凸顯，黃金水道正在釋放“黃金效應”。沿線億噸港已達14個，干線貨物年通過量突破23億噸。但長江經濟帶仍面臨著岸線過度開發(fā)、船舶標準化程度低以及航運市場無序競爭的問題，還需各方攜手解決?！　?ldquo;飛地經濟”縮小地區(qū)差異　　橫跨中國東中西三大區(qū)域的長江經濟帶，還為產業(yè)轉移帶來新的契機。近期，由國家發(fā)改委、國土資源部等八部委聯(lián)合發(fā)布的《關于支持“飛地經濟”發(fā)展的指導意見》（下稱《意見》），鼓勵江浙滬到長江中上游地區(qū)共建產業(yè)園區(qū)，發(fā)展“飛地經濟”，共同拓展市場和發(fā)展空間，實現(xiàn)利益共享。 上一頁12下一頁

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