東風(fēng)日產(chǎn)借小型SUV沖量

時下火熱的小型SUV市場，早已從“藍(lán)海”變身“紅海”。對于已經(jīng)布局該細(xì)分市場的車企來說，不僅要面對來自競爭對手的壓力，還要應(yīng)對虎視眈眈的新入局者。在日系品牌中，率先入市的廣汽本田繽智、東風(fēng)本田XR-V兩兄弟，已經(jīng)成為助推兩家合資車企銷量增長的主引擎之一。而在此前豐田放出小型SUV――C-HR即將落戶廣汽豐田后，東風(fēng)日產(chǎn)提前出手，在近日推出勁客。業(yè)內(nèi)人士表示，東風(fēng)日產(chǎn)勁客不僅肩負(fù)合資品牌車型增長份額的重任，也將承擔(dān)起對自主品牌車型的反擊。

本次上市的東風(fēng)日產(chǎn)勁客，搭載1.5升發(fā)動機(jī)，共推出4款車型，官方指導(dǎo)價為9.98萬-13.48萬元。9.98萬元的起售價，直接將合資品牌小型SUV的售價拉入10萬元以內(nèi)。據(jù)了解，該車型繼承海外版日產(chǎn)KICKS的設(shè)計，在前臉進(jìn)氣格柵上采用日產(chǎn)V-Motion家族式設(shè)計，并根據(jù)國內(nèi)消費者喜好，在頂配車型上加入LED光源的前大燈組。同時，為了提升競爭力，東風(fēng)日產(chǎn)勁客裝配了諸多高端配置。其中，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、座椅加熱功能，還有一系列行車輔助功能，比如并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車功能等均出現(xiàn)在該車型的配置單中。而在高配車型上，儀表盤也采用大尺寸液晶屏取代了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表及行車電腦屏幕。

同時，與其他品牌車型提供多種發(fā)動機(jī)選擇不同，東風(fēng)日產(chǎn)勁客僅提供1.5升發(fā)動機(jī)，最大功率為124馬力，最大扭矩為147牛?米。雖然僅提供一種動力選擇，但該發(fā)動機(jī)采用了日產(chǎn)超跑車型GT-R發(fā)動機(jī)上的鏡面熔射缸控技術(shù)，具備廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、TCV多級擾流控制技術(shù)、e-VTC電動連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，發(fā)動機(jī)壓縮比為12.2：1。東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部長劉宗信表示：“東風(fēng)日產(chǎn)推出小型SUV，出于對該細(xì)分市場的看好。我們的目標(biāo)人群就是年輕一代，并從生活習(xí)慣和消費理念入手，量身定制車型以及多元化的營銷舉措。”

數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)小型SUV銷量為250萬輛，合資品牌車型銷量為90萬輛，自主品牌車型銷量為160萬輛。在小型SUV市場上，合資品牌處于劣勢。據(jù)透露，今年，東風(fēng)日產(chǎn)銷量目標(biāo)設(shè)定為108萬輛，上半年銷量為47.9萬輛，目標(biāo)完成率為43%。東風(fēng)日產(chǎn)方面表示，勁客投放國內(nèi)小型SUV市場，將助力全年目標(biāo)的達(dá)成。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東風(fēng)日產(chǎn)勁客在拉低合資品牌小型SUV售價的同時，也面臨著巨大的競爭壓力。據(jù)統(tǒng)計，在該車型上市前，除日系品牌陣營中的本田繽智、XR-V兩兄弟外，上汽通用別克昂克拉、雪佛蘭創(chuàng)酷、東風(fēng)標(biāo)致2008、北京現(xiàn)代ix25等車型，已經(jīng)在市場中征戰(zhàn)多年。與此同時，近年來自主品牌也熱衷于小型SUV市場，長安、吉利、比亞迪等品牌早已推出針對該細(xì)分市場的車型，并通過性價比優(yōu)勢搶占市場份額。

全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會專家顧問顏景輝表示，對于購買小型SUV的消費者來說，車輛品質(zhì)和價格因素成為是否出手的因素。對于勁客來說，較低的售價以及東風(fēng)日產(chǎn)的品牌力，成為銷量提升的關(guān)鍵。但是，面對小型SUV的“紅海”市場現(xiàn)狀，東風(fēng)日產(chǎn)勁客也將面臨諸多壓力。北京商報記者劉洋

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。