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截至2016年，中國已連續(xù)第8年穩(wěn)居全球汽車市場頭把交椅，在國際汽車市場中的地位顯著提升。與此同時(shí)，中國的汽車企業(yè)也面臨著國內(nèi)競爭白熱化、產(chǎn)能過剩等諸多挑戰(zhàn)。在此背景之下，部分中國車企有計(jì)劃地邁出了“走出去”步伐，正在吹響進(jìn)軍國際市場的號(hào)角。

在中國車企揚(yáng)帆出海的過程中，應(yīng)制定怎樣的戰(zhàn)略規(guī)劃和“行進(jìn)線路圖”？如何“有所為，有所不為”？如何吸取日韓車企的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)？從中國品牌向世界品牌的蛻變之路還有多遠(yuǎn)？ J.D. Power全球 總裁 兼首席執(zhí)行官Finbarr O’Neill日前在訪問中國期間就此話題發(fā)表了專題演講，并與相關(guān)企業(yè)、媒體和行業(yè)協(xié)會(huì)就此進(jìn)行了深入探討，以下為根據(jù)其演講和交流內(nèi)容整理而成的署名文章。
 

中國車企大步“走出去”，恰逢其時(shí)

汽車強(qiáng)則工業(yè)強(qiáng)，工業(yè)強(qiáng)則國家強(qiáng)。經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，已有一部分中國汽車品牌參與國際化布局，為中國汽車進(jìn)軍國際市場摸索新模式。一方面，以吉利為代表的中國車企通過頻繁的海外并購，以實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組、獲得核心技術(shù)、開拓國際市場，實(shí)現(xiàn)自主頻品牌的跨越式發(fā)展；另一方面，經(jīng)過近十年的積極探索，自主品牌在技術(shù)、生產(chǎn)制造和流程管理等方面已取得長足進(jìn)步，因而具備了躋身國際市場尤其是歐美市場的雄心壯志，以廣汽集團(tuán)為代表的中國車企已明確宣布將于2019年進(jìn)軍美國市場。此外，比亞迪、華晨、奇瑞、力帆等車企“走出去”的表現(xiàn)也相當(dāng)活躍。

自從2000年進(jìn)入中國市場起，J.D. Power就一直關(guān)注著中國自主汽車品牌的表現(xiàn)，見證了自主汽車品牌的迅速崛起。在一系列研究中，我們 發(fā)現(xiàn)，自主品牌無論在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品魅力還是服務(wù)方面，與合資品牌的差距都在逐步縮小。

在汽車質(zhì)量方面，據(jù)J.D. Power 2007年至2016年的中國新車質(zhì)量研究（IQS）數(shù)據(jù)顯示，2007年，自主品牌每百輛車比合資品牌高139個(gè)PP100（每100臺(tái)車輛的問題數(shù)）。到了2011年，自主品牌與合資品牌的差距縮小到101個(gè)PP100。而到2016年，自主品牌與合資品牌的差距只有14個(gè)PP100。據(jù)此，J.D. Power有信心，2018年/2019年中國自主品牌會(huì)在新車質(zhì)量方面達(dá)到國際品牌的水平。

J.D. Power中國新車質(zhì)量研究（IQS）顯示，自主品牌與合資品牌的質(zhì)量差距逐步縮小

如果將自主品牌與合資品牌的接軌稱作自主品牌發(fā)展的1.0階段，那么，中國自主汽車品牌的發(fā)展很快就將迎來更為激動(dòng)人心的2.0階段——進(jìn)軍國際市場尤其是歐美市場，躋身世界級(jí)汽車品牌之林。J.D. Power預(yù)計(jì)，未來10年內(nèi)，將有一至兩家中國車企成為全球汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

2016年，中國汽車銷量達(dá)到2802.8萬輛，但出口僅70.8萬輛，相比之下，全球汽車銷量為8424萬輛，中國汽車的銷量與出口量形成了巨大反差。面對(duì)每年近6000萬輛的巨大國際汽車市場，中國車企尚未涉足，海外市場潛力極大。此外，在“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇下，中國汽車自主品牌更應(yīng)抓住發(fā)展機(jī)遇，加快海外市場布局，探索國際化發(fā)展之路。

“逐鹿”海外，這三點(diǎn)建議不能不聽

任何汽車品牌進(jìn)入國際市場，質(zhì)量一定是擺在首位的。若想在國際市場取得成功 ，中國車企一定要放眼全球，以全球質(zhì)量和服務(wù)的高標(biāo)準(zhǔn)要求自己。除此以外，對(duì)計(jì)劃“逐鹿”國際市場的中國車企， J.D. Power有以下三點(diǎn)建議：

自主品牌走出去的“三點(diǎn)建議”

首先，充分意識(shí)到不同市場的消費(fèi)者不盡相同。中國車企進(jìn)軍海外的過程中，必須對(duì)海外消費(fèi)者有充分了解，意識(shí)到海外消費(fèi)者和中國消費(fèi)者在期待、喜好、習(xí)慣、行為等方面都可能存在差異。比方說，J.D. Power的研究發(fā)現(xiàn)，中國消費(fèi)者喜歡隆重的交車儀式，而歐美消費(fèi)者只希望交付過程更高效，能越快拿到車越好。如果要在國際市場取得成功，品牌必須敏銳把握不同市場的趨勢和變化，提供差異化服務(wù)。

其次，“第一印象”至關(guān)重要。如果品牌的第一款產(chǎn)品就超出了歐美消費(fèi)者的預(yù)期，讓他們覺得中國車企代表了未來趨勢，這會(huì)對(duì)品牌的未來發(fā)展大有裨益。這就意味著，品牌需要牢牢把握珍貴的“亮相時(shí)間”，在產(chǎn)品質(zhì)量、外形、服務(wù)都方面，都做出令人驚艷的表現(xiàn)。相反，如果品牌在歐美推出的第一款產(chǎn)品質(zhì)量不行，或者因?yàn)榉N種原因沒有達(dá)到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的預(yù)期，那么就將花費(fèi)很久時(shí)間來修復(fù)品牌的聲譽(yù)，扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者的第一印象。

第三，在本土市場進(jìn)行顛覆性創(chuàng)新嘗試，再將成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到國際市場。不要只是成為一個(gè)新市場的另一家汽車廠商而已，而是要立志成為這個(gè)新市場中某一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。中國汽車品牌在新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、共享出行等方面都很有潛力，有機(jī)會(huì)成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。中國市場具有強(qiáng)大的規(guī)模優(yōu)勢，中國車企能以較低的成本在國內(nèi)進(jìn)行新技術(shù)、新產(chǎn)品的創(chuàng)新嘗試，然后把成功經(jīng)驗(yàn)帶到海外市場，以一個(gè)創(chuàng)新者的姿態(tài)展現(xiàn)自己。

得益于多年來深耕美國以及全球市場，J.D. Power對(duì)中國車企進(jìn)入國際市場的各個(gè)環(huán)節(jié)均能提供專業(yè)建議和解決方案。通過對(duì)當(dāng)?shù)厥袌龊拖M(fèi)者的調(diào)研，J.D. Power能幫助車企開發(fā)出滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求的差異化產(chǎn)品，并確保產(chǎn)品質(zhì)量符合當(dāng)?shù)厥袌鰳?biāo)準(zhǔn)和要求；根據(jù)掌握的大量銷售數(shù)據(jù)，J.D. Power能為車企在定價(jià)方面提供有利建議；通過對(duì)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的深度訪談，明確消費(fèi)者購車動(dòng)機(jī)，J.D. Power能幫助車企制定相應(yīng)的品牌定位策略和營銷策略；同時(shí)，在運(yùn)營渠道方面，J.D. Power的運(yùn)營專家能幫助品牌確定銷售和服務(wù)模式，提高運(yùn)營效率和收益。

中國車企進(jìn)軍國際市場之路，是一條開滿鮮花也布滿荊棘之路。在中國車企走向世界的過程中，J.D. Power將利用遍布美國及全球的專業(yè)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)，不遺余力地為車企提供強(qiáng)有力的幫助和支持。對(duì)J.D. Power來說，攜手中國車企走向世界、在海外開疆辟土，必將是一段激動(dòng)人心的歷程。