銷量暴增 中新汽與央企開發(fā)新能源貨車

近日，中國新能源汽車有限公司（中新汽）與湖南中車時代電動汽車股份有限公司（中車電動）達成合作協(xié)議。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2017年1-6月新能源汽車累計產(chǎn)銷為21.2萬輛和19.5輛，同比增長19.7%和14.4%。其中，電動物流車在新能源汽車眾多細分領(lǐng)域中增速最快，1-5月新能源物流車累計產(chǎn)量5372輛，同比增長37%。

在經(jīng)歷工信部、財政部、科技部、發(fā)改委四部委去年發(fā)布的“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知”的短暫影響后，新能源汽車尤其是商用車的發(fā)展并未像很多業(yè)內(nèi)人士預估的那樣進入衰退期，相反卻迎來了明顯的增長勢頭。

政策的倒逼，是要讓企業(yè)拿出創(chuàng)新力和真本事，以市場需求為導向，打造適應(yīng)行業(yè)發(fā)展尤其是關(guān)系民生建設(shè)的新能源車輛。而物流業(yè)恰恰是近幾年發(fā)展最快的傳統(tǒng)行業(yè)，需要大面積的技術(shù)革新、觀念革新。中國物流采購聯(lián)合會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國快遞業(yè)已實現(xiàn)連續(xù)6年增長率超過50%，日均8000萬個包裹，快遞量達312.8億件，而綠色物流概念的提出，讓新能源物流車逐漸成為城市配送的新寵。

新能源物流車作為新事物，無論采購成本、運營模式、還是售后服務(wù)上，都有著諸多的有待優(yōu)化之處，如果得不到妥善解決，將會成為阻礙新能源物流車進一步發(fā)展的巨大瓶頸。中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱不久前在北京深入新能源汽車充換電設(shè)施、充電服務(wù)平臺、分時租賃等單位調(diào)研時強調(diào)，要加強統(tǒng)籌規(guī)劃，強化創(chuàng)新驅(qū)動，深化推廣應(yīng)用，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強。

針對行業(yè)所面臨的問題，企業(yè)要拿出啃“硬骨頭”敢于亮劍的勇氣。中新汽背靠中國物流股份有限公司（中國物流，中國誠通控股集團所屬企業(yè)）的強勢資源，充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，搭建以主機廠為源頭，客戶端為終點的M2B城配用車新場景?？偨?jīng)理鄭哲明指出，這是中新汽在新能源汽車規(guī)?；瘧?yīng)用及綜合性服務(wù)方面的創(chuàng)新，公司運用互聯(lián)網(wǎng)模式，構(gòu)建定制、運營、服務(wù)的系統(tǒng)解決方案。

隸屬于中國中車集團的中車電動是我國第一家獲得新能源汽車制造資質(zhì)的企業(yè)，擁有集關(guān)鍵零部件、“三電”系統(tǒng)、充電體系、智能車輛管理平臺、新能源客車和各種專用車整車于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈平臺。而中新汽的新能源物流車規(guī)?；瘧?yīng)用推廣解決方案，讓用戶不再焦慮車輛的各項保險、服務(wù)、甚至折舊等繁瑣問題，減少了車輛管理系統(tǒng)模塊的開發(fā)，降低了用車成本和管理難度，且中新汽提供的每一種運力產(chǎn)品都與主機廠在軟件上進行深度結(jié)合，通過車載終端形式實現(xiàn)車源端管控的單一化出口，更有利于實現(xiàn)TMS管理的有效性和目標性。

新能源物流車的發(fā)展離不開政府的引導與扶持，更需要合作伙伴的合作和支持，作為極具探索精神并同具央企背景的兩家公司，中新汽與中車電動強強聯(lián)合，雙方將利用各自品牌及資源優(yōu)勢，在城市配送、快遞物流、公交等領(lǐng)域展開合作，實現(xiàn)從應(yīng)用推廣到運營模式的全面創(chuàng)新，共同發(fā)力新能源物流車市場，兩家合作所產(chǎn)生的化學反應(yīng)值得期待。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。