德政府與車(chē)企磋商 車(chē)企出資減排以避免

德國(guó)主要汽車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人與該國(guó)交通、環(huán)境等部長(zhǎng)和數(shù)位州長(zhǎng)及工會(huì)代表2日在柏林舉行會(huì)談后宣布，將對(duì)德國(guó)國(guó)內(nèi)的約530萬(wàn)輛柴油汽車(chē)采取軟件升級(jí)、換車(chē)補(bǔ)貼等措施，以降低污染物排放。此舉或?qū)⒈苊獾聡?guó)汽車(chē)業(yè)界在“尾氣門(mén)”事件爆發(fā)后一直擔(dān)憂的“柴油車(chē)全面遭禁”局面出現(xiàn)。

出席當(dāng)天的“全國(guó)柴油車(chē)論壇”的有寶馬、大眾、戴姆勒、歐寶等德國(guó)汽車(chē)巨頭的掌門(mén)人。德國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)亨德里克斯和交通部長(zhǎng)多布林特均對(duì)上述車(chē)企的最新決定表示歡迎。

2015年爆發(fā)的大眾“柴油尾氣作弊”事件令德國(guó)汽車(chē)的聲譽(yù)受到影響，事件更令柴油車(chē)的存廢在德國(guó)國(guó)內(nèi)成為熱議話題。而由于德國(guó)空氣污染最嚴(yán)重的汽車(chē)城斯圖加特行政法院日前已作出判決，未來(lái)將可禁止排放不達(dá)標(biāo)的柴油車(chē)上路，德國(guó)社會(huì)要求全面禁止柴油車(chē)的呼聲日益高漲。

2日當(dāng)天由德國(guó)政府和汽車(chē)巨頭達(dá)成的共識(shí)包括了多項(xiàng)具體舉措。據(jù)德國(guó)之聲報(bào)道，每輛車(chē)更新軟件費(fèi)用約為100歐元，而車(chē)均技術(shù)改裝費(fèi)用將為1500歐元。此兩項(xiàng)費(fèi)用預(yù)計(jì)將全部由車(chē)企承擔(dān)。這將使得汽車(chē)主要污染物——氮氧化物排放量下降25%-30%。

根據(jù)與會(huì)各部長(zhǎng)及州長(zhǎng)在會(huì)后公布的聯(lián)合聲明，除升級(jí)軟件外，車(chē)企還將為舊款柴油車(chē)車(chē)主置換電動(dòng)車(chē)或是新一代柴油車(chē)提供補(bǔ)助。同時(shí)，大眾、戴姆勒和寶馬三家車(chē)企將和德國(guó)聯(lián)邦政府以政企五五開(kāi)的形式共同出資5億歐元成立一個(gè)基金，用于支持地方政府改善空氣質(zhì)量。聯(lián)邦政府則將加大對(duì)低排放及零排放公共交通的推廣和支持。

西南德意志廣播公司環(huán)境專(zhuān)家Werner Eckert評(píng)論認(rèn)為，此次政府和汽車(chē)企業(yè)磋商的結(jié)果實(shí)際上使得車(chē)企以較小的代價(jià)達(dá)到了目的，“贏家是汽車(chē)制造商們”。不過(guò)，德國(guó)之聲同時(shí)指出，上述措施是否能避免柴油車(chē)在德遭禁的命運(yùn)，仍存在變數(shù)。該臺(tái)援引斯圖加特行政法院數(shù)天前做出的裁決指出，即便進(jìn)行改裝，柴油車(chē)“也難避免遭禁”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。