汽車工業(yè)的成本工程發(fā)展概況和未來趨勢

成本工程的發(fā)展起源于 1948 年，GE 的工程師 L.D. Miles 首次提出對(duì)產(chǎn)品要做功能與價(jià)值的分析，當(dāng)時(shí)被稱為 Value Management （價(jià)值管理）。上個(gè)世紀(jì) 90 年代起，國際上一些大型汽車制造企業(yè)逐漸意識(shí)到這點(diǎn)對(duì)企業(yè)的幫助巨大， 開始將單一功能的部門，如財(cái)務(wù)部成本核算、采購部報(bào)價(jià)評(píng)估、生產(chǎn)工廠精益改善等， 抽調(diào)人手組建為在企業(yè)框架下獨(dú)立的、貫穿全部產(chǎn)品過程的成本工程部門，并逐步搭建了完整的體系，流程和方法，一些典型例子：

1990 年，德國奔馳汽車開始組建成本工程團(tuán)隊(duì)（Kostenplanung），多年來逐步形成全健制的一整套體系、方法、流程和數(shù)據(jù)庫，應(yīng)用到全集團(tuán)的所有產(chǎn)品過程及模塊化戰(zhàn)略中，目前集團(tuán)成本工程部門約有 800 位成本工程師的規(guī)模。

2007 年，德國寶馬汽車也成立了成本工程部門，目前約有成本工程師 300 人。

2016 年，德國博世集團(tuán)在斯圖加特總部建立成本工程部門，目前團(tuán)隊(duì)成本工程師約70 人。

從 1990 年至 2017 年，歐美日發(fā)達(dá)國家的大型規(guī)模制造企業(yè)，逐漸都成立了成本工程團(tuán)隊(duì)，有的稱為價(jià)值分析、價(jià)值工程 VAVE （ Value Analysis and Value Engineering），日本稱為原價(jià)企劃。大眾汽車約有 100 人的成本工程師團(tuán)隊(duì)，保時(shí)捷約 30 人，豐田、日產(chǎn)也都有類似的團(tuán)隊(duì)，汽車供應(yīng)商中比如 Lear、Delphi、Kostal， Heller 等也設(shè)立了成本工程師，但尚未有全建制的成本工程體系。

成本工程是從產(chǎn)品定義、研發(fā)開始介入，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、選擇最佳的材料和制造工藝、優(yōu)化設(shè)計(jì)變更、優(yōu)化物流成本等，在保障產(chǎn)品性能和質(zhì)量的前提下，降低成本，提高企業(yè)盈利，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。

在中國，許多汽車制造企業(yè)對(duì)成本工程完全沒有概念，不清楚這個(gè)團(tuán)隊(duì)是做什么，什么是成本工程？是做成本？還是做工程？僅有少數(shù)合資或外資企業(yè)，設(shè)有很小的成本核算團(tuán)隊(duì)，但這些企業(yè)在中國基本不設(shè)研發(fā)部門或現(xiàn)有的國內(nèi)研發(fā)部門承擔(dān)很少的研發(fā)任務(wù)， 因此這樣的團(tuán)隊(duì)實(shí)際作用也不大。

目前成本工程在中國還處于初始階段，中國企業(yè)要降低成本，提高盈利，在成本工程方面還需要做許多工作， 搭建一個(gè)設(shè)立在企業(yè)框架下的成本工程體系、引進(jìn)系統(tǒng)的成本工程方法和流程。

成本工程是一個(gè)系統(tǒng)工程，要成為一個(gè)合格的成本工程師或成本工程管理者，需要深入了解客戶需求，對(duì)產(chǎn)品開發(fā)和制造工藝有較多的經(jīng)驗(yàn)，擁有較強(qiáng)的跨部門、跨學(xué)科合作的協(xié)調(diào)性和推進(jìn)藝術(shù)。成本工程不只是成本核算或報(bào)價(jià)評(píng)估，也不只是精益生產(chǎn)，而是協(xié)同研發(fā)、財(cái)務(wù)、采購、工藝和質(zhì)量等部門組成一個(gè) simultaneous engineering 團(tuán)隊(duì)，從產(chǎn)品性能、成本、工藝和質(zhì)量參數(shù)上著手，做到最優(yōu)。

近年來，國內(nèi)的汽車企業(yè)在快速發(fā)展，組建專業(yè)成本工程團(tuán)隊(duì)的意識(shí)也在覺醒，個(gè)別汽車企業(yè)，比如長安汽車有了自己的原價(jià)科，吉利汽車有了 VAVE 工程師，但是，大多數(shù)汽車零部

件制造企業(yè)，還沒有對(duì)成本工程在產(chǎn)品過程中的重要性、對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)有深入的了解，感覺“成本工程是企業(yè)的一個(gè)業(yè)余愛好，可有可無，想起來就做一點(diǎn)”。 這里值得一提的是長城汽車集團(tuán)，2015 年組建了中國車企第一個(gè)全建制的成本工程體系、方法和流程，目前擁有約 35 人的成本工程師團(tuán)隊(duì)， 各個(gè)設(shè)計(jì)部門派駐有經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)品工程師入駐團(tuán)隊(duì)，實(shí)施了讓成本工程體系、方法及流程融入整個(gè)集團(tuán)的產(chǎn)品過程中， 并主導(dǎo)了長城集團(tuán)的降低成本重點(diǎn)項(xiàng)目，2016 一年就實(shí)現(xiàn)了降低成本 4 個(gè)億。

總之， 成本工程體系、方法和流程對(duì)中國汽車制造企業(yè)是至關(guān)重要的，是企業(yè)框架下必不可少的一部分， 成本工程體系能為企業(yè)每年降低 5-15%的產(chǎn)品成本。未來汽車制造企業(yè)的核心工作有三點(diǎn)：產(chǎn)品創(chuàng)新、智能制造、降低成本。 而這里，成本工程就不只是降低成本了，在優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝等方面，成本工程也提供了堅(jiān)實(shí)、可靠的基礎(chǔ)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。