SUV市場調(diào)查報告：今年將成增速回落起點

“今年上半年SUV的銷量保持較高增長，銷量達453萬輛，與上年同期相比，增速達到16.8%，遠遠高于乘用車市場1.6%的增長速度?！?8月1日，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在第四屆中經(jīng)SUV論壇上表示。

據(jù)其判斷，2017年SUV的銷量會首次超過轎車，成為中國市場乘用車的第一大車型。

不過，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認為，2017年我國SUV市場增速已經(jīng)放緩，主要表現(xiàn)為：一是SUV增速雖然仍明顯高于乘用車總體增速，但增速已經(jīng)開始顯著回落；二是自主SUV挺進20萬元價位的B級車市場，并顯示出強大競爭力；三是合資SUV開始價格下探，逼近自主SUV的主流價位區(qū)間。

此外，據(jù)論壇發(fā)布的《2017年度SUV市場趨勢調(diào)查報告》顯示，我國SUV車型在保持了10年增長40%的繁榮之后，已經(jīng)逐漸失去政策強烈刺激的支持。

“燃油汽車市場內(nèi)在需求不斷減弱，SUV市場增長規(guī)模將從拋物線頂端進入下滑通道，為自主品牌企業(yè)帶來比較大挑戰(zhàn)?！蔽镍P汽車創(chuàng)始人張志勇在發(fā)布《報告》時表示。

《報告》預測，在SUV市場趨勢自主與合資、大眾品牌與豪車品牌之間的傳統(tǒng)市場邊界將被打破，出現(xiàn)產(chǎn)品重疊、價格交叉；

張志勇認為，未來SUV市場格局將重塑，自主品牌出現(xiàn)兩級分化，吉利、長安等少數(shù)自主品牌將強勢上揚，其他品牌SUV車型將可能被位列第三第四陣營，或被淘汰。

除此之外，智能化、電動化已成為汽車工業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。在環(huán)境治理、行業(yè)消耗限制以及雙積分政策的壓力之下，SUV可通過實行電動化或油電混合的方式來兼顧市場剛性需求，以便滿足政策要求。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。