行業(yè)協(xié)會頻繁喊話 庫存指數(shù)仍居高位

“2013年來最差上半年”。盡管此前相關(guān)協(xié)會屢次透露車市下行壓力，但中國汽車流通協(xié)會8月1日的一場發(fā)布會，令汽車經(jīng)銷商面臨的困難再次浮出水面。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)言人在會上透露：2017年上半年全口徑乘用車銷量1151.7萬輛，同比增長3.9%，增速放緩（注：全口徑乘用車銷量=國產(chǎn)乘用車銷量+（授權(quán)進(jìn)口+平行進(jìn)口）銷量）。2017年7月庫存預(yù)警指數(shù)為52.5%，盡管比上月下降5.7個百分點(diǎn)，但仍位于警戒線以上。

2017年，已有多個品牌經(jīng)銷商聯(lián)名“上書”主機(jī)廠，稱廠家的商務(wù)政策、壓庫行為、車型降價導(dǎo)致絕大多數(shù)經(jīng)銷商出現(xiàn)虧損。新浪汽車調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在車市進(jìn)入微增長的新常態(tài)下，經(jīng)銷商庫存高企、賠錢賣車是普遍現(xiàn)象。而根據(jù)汽車流通協(xié)會的描述，經(jīng)銷商接下來要面臨的狀況要嚴(yán)峻得多。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-7月份，庫存預(yù)警指數(shù)分別為61.5%、66.6%、61.9%、59.2%、51.8%、58.2%及52.5%，庫存預(yù)警均超50%的榮衰線。同時，一汽轎車、長安轎車、長城，英菲尼迪等多個品牌庫存深度在兩個月以上。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會同時透露，由于6月底廠家會對經(jīng)銷商業(yè)績做考核，因此壓庫現(xiàn)象比較嚴(yán)重，出現(xiàn)了6月份58.2%的庫存預(yù)警指數(shù)。與此同時，7月份銷售新辦法的實(shí)施并沒有對消費(fèi)者需求造成預(yù)期的影響。部分地區(qū)隨著房地產(chǎn)的升溫，也使得大量資金轉(zhuǎn)向房屋買賣從而影響了汽車購買?！昂暧^經(jīng)濟(jì)形勢總體來說并不樂觀。在市場好的時候，經(jīng)銷商爭先恐后提車，一旦市場下行，對經(jīng)銷商的壓力非常大?！辟Y深汽車行業(yè)分析師張志勇向新浪汽車表示。

中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三認(rèn)為，汽車市場增速沒有跑贏整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展大勢，導(dǎo)致了過高的庫存預(yù)警指數(shù)顯現(xiàn)。

根據(jù)此前中國汽車協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年上半年，汽車產(chǎn)銷分別完成1352.6萬輛和1335.4萬輛，比上年同期分別增長4.6%和3.8%。但事實(shí)上，中國汽車保有量雖不斷增加，但汽車產(chǎn)銷同比增速比同期有所減緩，其中乘用車產(chǎn)銷增速同比下降明顯。

2016年12月13日，財政部聯(lián)合國家稅務(wù)總局發(fā)布了關(guān)于小排量購置稅調(diào)整公告：2017年，購買1.6升及以下排量乘用車購置稅稅率由原來5%的調(diào)整提高至7.5%，2018年恢復(fù)至10%。然而，在以購置稅減免政策為代表的市場刺激已經(jīng)啟動的情況下，經(jīng)銷商庫存情況仍未得到有效緩解。“從某種角度上講，‘政策紅利’就是市場的鴉片，只能起到短期刺激的作用。”張志勇如是表示。

銷量數(shù)字上的佐證，與經(jīng)銷商庫存確存在千絲萬縷的聯(lián)系。據(jù)統(tǒng)計，單單去年12月份，車市銷量就達(dá)到270.14萬輛，環(huán)比增長13.6%，同比增長18.4%?！百徶枚悳p半政策透支了今年甚至是明年的市場內(nèi)需，二季度終端大量庫存消化不了，全年批發(fā)量受到影響，不容樂觀?！敝袊嚵魍▍f(xié)會秘書長肖政三分析道。另一方面，主流汽車企業(yè)仍在借力“政策紅利”進(jìn)行大范圍促銷，并不斷提高1.6L及以下車型的生產(chǎn)比例。僅在8月份，便有上海大眾斯柯達(dá)新款明銳、北京現(xiàn)代全新瑞納、寶沃BX5 1.4T等多款進(jìn)入減免名單的新車入市。

與此同時，對市場不甚樂觀的態(tài)度也在經(jīng)銷商層面?zhèn)鲗?dǎo)開來。

根據(jù)汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計，經(jīng)銷商認(rèn)為8月份市場需求“增加”的比例為19.9%；認(rèn)為市場需求“減少”的比例為28.0%；認(rèn)為市場需求“持平”的比例為52.2%。與此同時，為迎接“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季，車企批發(fā)量將有所增加，經(jīng)銷商普遍認(rèn)為面臨的庫存壓力仍然較大。

7月1日，新版《汽車銷售管理辦法》實(shí)施，不過新浪汽車通過走訪發(fā)現(xiàn)，除一些消費(fèi)者對此存在觀望情緒，寄望通過延遲購車時機(jī)，獲得更多價格優(yōu)惠外，新辦法依然未能有效緩解主機(jī)廠與經(jīng)銷商間的對立矛盾?！霸诤芏嗌虅?wù)政策上，經(jīng)銷商受制于主機(jī)廠的情況短期內(nèi)難以改變。”一位自主品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人如此形容微妙的廠商關(guān)系。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。