上半年云南鐵路投資完成81.9億

近日，記者從昆明鐵路局獲悉，今年上半年，云南鐵路建設投資完成81.9億元。其中，中國與南亞東南亞國際鐵路通道廣通到大理鐵路完成投資12.95億元，同比增長30.8%;大理到臨滄鐵路完成投資14.1億元，同比增長42.4%;玉溪到磨憨鐵路完成投資23.49億元，同比增長187.2%。

在廣大鐵路施工現(xiàn)場，中國鐵建電氣化局北方公司正在進行接觸網(wǎng)及變配電所的施工。項目部經理郭文宇介紹，廣大鐵路全線將要完成394個接觸網(wǎng)錨段、500多公里承導線和255臺各型設備等的安全優(yōu)質投產，需要進行承導線架設、設備安裝調試等20道工序，如“繡花”般完成1000多種材料和不同設備的裝配。

而廣大鐵路建設中最后一塊“硬骨頭”——祥和隧道，經過中鐵17局集團4年9個月的努力，截至目前，全長10220米的正洞剩余1195米即可貫通，全長10076米的隧道平行導洞今年9月即可貫通。記者在采訪中了解到，祥和隧道以地質條件復雜、圍巖變化頻繁著稱。昆明鐵路局滇西建設指揮部與施工單位嚴格按地質復雜地段“短進尺、弱爆破、強支護”施工原則，對圍巖變化頻繁及時采取初噴、強錨、鎖腳等施工措施，施工人員運用新技術、新工藝攻克涌水量大、軟土夾層多、圍巖變化快等難題，有效避免了涌水、突泥等大小險情20多次。

與此同時，滇藏鐵路的重要組成部分——麗香鐵路中鐵建21局施工現(xiàn)場也傳來好消息，位于麗江拉市海景區(qū)的姆木隧道8月4日順利貫通。中鐵建21局麗香鐵路項目部總工程師王建恒介紹，隧道全長只有172米，在最初設計時是按明洞施工，但考慮到拉市海景區(qū)環(huán)境保護和生態(tài)平衡，改為暗洞施工，隧道埋深最淺的地方只有2米，這在全國的隧道施工中也是罕見的。正是因為存在塌方等施工風險，平均每天僅能掘進1米，使隧道的施工周期長達5個多月。

值得關注的是，上半年，全國基礎設施投資完成5.94萬億元，同比增長21.1%。其中，中西部地區(qū)基礎設施投資合計增長22.9%，增速比全國高1.8個百分點。數(shù)據(jù)的背后是一個個重點建設項目，以云南為例，目前全省在建鐵路項目共12個，建設規(guī)模達2365公里。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。